站在捷通大厦十楼的玻璃窗边，从澳门参观塔到居民楼、娱乐场，濠江两岸的盛景尽收眼底。俯视近在咫尺的澳门，陈维炽不由回想起17年前从澳门来到珠海的景象。

　　“做物流要有自己的库房，澳门土地紧缺，其时听闻珠海有这么一块当地能够给咱们盖楼，我就跑过来了。”作为珠澳跨境工业区第一批投资者，陈维炽被称为“珠澳跨境物流第一人”，在这儿，他见证了园区从无到有，从一片滩涂到楼房树立。

　　上世纪70年代，陈维炽随父亲从汕头来到澳门，在一家船务公司做基层工作，一做就做了十年。1988年，陈维炽建立了自己的货运公司，这便是澳门捷通物流有限公司的前身。

　　2003年12月5日，在珠海拱北旺盛围与澳门西北区的青洲之间，由珠澳两边经过填海造地而成的0.4平方公里土地上，全国第一个跨境工业区——珠澳跨境工业区经国务院同意开端建造。其间，珠海园区约占0.29平方公里，澳门园区约占0.11平方公里。两个园区之间由一条天然构成、约15米宽的水道作为阻隔，在此基础上兴修桥梁，并开设专门口岸通道衔接。

　　彼时，跟着澳门旅行服务业的鼓起，陈维炽的公司也在考虑转型：从世界货运代理到物流配送服务。对澳门物流职业而言，跨境工业区带来了土地资源与劳动力本钱的两层利好。

　　生怕失去时机，为找到园区的联系方式，陈维炽翻出了一份报纸，随即拨打了园区在上面刊登的公告电话，从此与珠海结缘。

　　“我干事决断，说干就干。”没有提早了解，陈维炽带着在澳门就事的思想来到珠海，只用了2天就办好了“开工证”。

　　陈维炽仍明晰地记住开工当晚的场景，用他的话来描述，便是“整个园区乌灯黑火，一片滩涂”。现在，陈维炽工作室的窗外，濠江两岸的夜晚已是灯光璀璨。

　　专用口岸注册前的一个夜晚，清晨2点多，陈维炽的手机铃声不断响起，来电者是澳区全国人大代表刘艺良。其时，刘艺良正在考虑提交专用口岸实施24小时通关的主张，这是一个影响深远的重要议题。要不要24小时通关？作为珠澳跨境工业区商会会长，陈维炽的主张十分重要。

　　“人，一定要实施24小时通关；货，能够渐渐再铺开。”陈维炽解说，其时珠澳两地的货品来往还不是特别频频，货品24小时通关，则意味着供货、收货的职工也有必要24小时待命，在劳动力紧缺的情况下，这不利于节省资源。

　　在刘艺良、陈维炽等人的推进下，2006年12月8日，珠澳跨境工业区专用口岸正式注册启用，完成了园区工作人员的24小时通行，成为全国第一个24小时通关口岸。

　　24小时通关，在陈维炽看来，不只大大方便了两地人员沟通、往来，仍是对澳门企业的一种鼓动。2007年底，园区内注册企业已超越50家，其间外资38家，总投资额逾1亿美元，当年投产企业18家。“这儿刚好弥补了澳门在土地资源、人力资源方面的缺乏。经过这个园区，企业工作得以完成珠澳一体化。”陈维炽这样点评。

　　从2006年“24小时通关专用口岸”的建立，到2014年“先进区，后报关”准则的试行，再到2019年“两步申报”通关形式试点的启用，陈维炽见证了跨境工业区货品仓储及配送功率的日益提高。

　　17年曩昔，珠澳跨境工业区已从一片滩涂开展为现在的楼房树立。跨境电商、仓储物流、服务交易、软件开发、信息技术……越来越多的澳门企业挑选到这儿拓荒新天地，绘就工业新地图。

　　从起先的2个人到现在的170多名职工，捷通（珠海）珠澳跨境工业区世界仓储有限公司在园区中茁壮生长。本年，恰逢珠海经济特区建立40周年，这家珠澳跨境工业区的老牌企业也刚刚度过自己的30岁生日。

　　“现在，咱们的捷通大厦也要与时俱进，晋级改造为商贸大厦了。”陈维炽介绍，未来，新的大楼将首要用于商贸展现展销，并将物流工业逐渐向知识型、智能型开展，最快将于本年年底开端开工。

　　陈维炽一直关怀着脚下这片土地：“期望园区能有更多新鲜空气和血液，让更多立异经济载体落地，跟着年代的开展，与时俱进。”

　　陈维炽：珠海的城市定位很重要。从一开端，就抓准了毗连澳门这个地理位置的优越性，整合珠澳两地资源、支撑澳门经济适度多元开展，并促进两地多元文明的交融互通，进一步开展高端工业。一路走来，珠海一直没有违背这个初衷，贯彻到底，这是很可贵的。

　　陈维炽：我信任，跟着两地政府的不断深入沟通，经济、人文将逐渐一体化，珠澳将成为中西方文明的交融点。

　　国家对澳门的一个定位是中葡商贸协作服务渠道，期望充分发挥澳门的“桥梁”效果。这样葡语系国家的经济资源也能够经过珠海引入内地，更好合作“一带一路”建造。

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