近期，跟着电商“年终红包”的大放送，生鲜肉类也迎来销量顶峰，一起，“盒马”、“超级物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革新典型的生鲜电商们，除了将甘旨带给了顾客，也全方位推进了我国冷链物流的展开。也正因为有了冷链物流的保驾护航，地方性的产品能卖得更远，产品的出售进程变得更高效，顾客也能方便地吃到更多新鲜食物。

　　据统计，2018年我国冷链物流商场规划到达3,035亿元人民币，比上年增加485亿元人民币，同比增幅到达了19%。从这样的商场规划和需求量来看，我国冷链物流商场仍旧处于“高速增加、求过于供”的局势。

　　眼下冷链物流“打得炽热”，但越是新式、炽热的工业就越值得咱们冷静下来去考虑，让其得以更长足久远的展开。例如，当时冷链物流的配套展开是否能跟得上年代的需求？运送进程还存在哪些问题？高耗费和“断链”问题该怎么处理？政府“有形的手”和商场“无形的手”该怎么“出手”？

　　巨大的商场需求让冷链物流职业进入了迸发期，风口之下，电商物流巨子争相入局，阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业齐刷刷出现在赛道上。

　　阿里旗下驯鹿冷链方案在我国树立50个大中型专业生鲜冷链库房，布局100条生鲜冷链运送干线条运送支线及冷链短驳。京东物流连续推出了冷链运送服务“京东卡班”、B2B中心产品 “冷链城配”以及首个渠道化产品冷链整车。苏宁物流宣到2022年将完结100万平方米冷链仓储制作。顺丰则树立冷链物流合资公司“新夏晖”。

　　与此一起，我国冷链物流基础设备制作效果喜人。我国质量新闻网数据显现，2018年，我国冷库总量5200多万吨，比2014年增加了1900多万吨，年增加率保持在10%以上；全国冷藏车保有量18万辆，比2014年增加了10.4万辆，年增加率保持在20%以上。

　　冷链物流职业飞上枝头，天然成为了资本商场的“宠儿”。据统计，仅2017年一年间，并购事情触及金额就超越80亿元。而在本年5月，生鲜供给链服务渠道九曳供给链宣告完结C+轮融资，九曳供给链也正式成为现在国内最大的冷链物流渠道。

　　虽然同在冷链物流这条赛道上奔跑，但玩家们却各有千秋。顺丰与夏晖强强联合，树立合资公司“新夏晖”，夏晖物流有世界领先的冷链和多温度食物分发技能，这是顺丰已与超越六成的国内百强药企协作、具有3座GSP(Good Supply Practice，产品供给规范)认证医药冷库的底气。

　　京东物流好像愈加垂青冷链物流系统。从2014年开端，京东物流就确认打造冷链系统。数据显现，现在京东生鲜冷链配送已掩盖全国300个城市，在全国中心城市具有全温层冷库，日均订单处理达100万件。不只仅局限于国内商场，京东物流在2018年1月开端发力全球冷链物流系统制作。

　　与京东物流不同的是，苏宁物流的重视焦点在自建冷链仓。现在，苏宁已构成一张具有40座冷链仓掩盖173城的全国冷链网。仅上半年，苏宁物流就有17个全国冷链仓开仓。以苏宁小店作为超级进口，再凭借苏宁物流冷链仓，苏宁物流方案未来三年打造出家门口的生鲜冷链门店仓。

　　“十万亿”的商场挑动着每一个物流企业们的神经，也吸引着局外人的目光。无论是顺丰与夏晖协作树立新公司，仍是京东入股步步高亦或是万科发动冷链物流园事务，均表明晰各路企业们关于冷链的重视。一起，在物流成为支柱性工业后，冷链也成为了重中之重。

　　虽然现在冷链物流遍地开花，京东、苏宁、顺丰等电商物流巨子纷繁入局，我国冷链工业已经有了长足的前进，但毕竟起步晚、基础薄弱，其展开老练度间隔国外的冷链运送网络仍有不小的距离。

　　例如，美国、日本等发达国家有着非常老练的、全国性的冷链物流网络，头部企业也比较会集，这些冷链物流巨子不只面向全国，还面向全球商场。美国冷藏公司（USCS），具有近22%的全球冷链物流商场份额，在美国九个州的不同地址供给区域性及全球性的分销服务。再比方普菲斯冷库，已在美国规划、制作、运营27座大型冷库，并逐渐在亚洲、非洲以及南美洲展开全球冷链仓储服务运营。

　　而我国现在面向全国的冷链物流企业仍是百里挑一。有数据显现，我国90%的冷链企业是区域性的，或是以运送为主的，职业展开很不均衡，职业会集度较低，全体出现散乱小的状况。

　　正是由于此原因，导致我国冷链物流的各个环节依然存在“断链”问题，然后加剧了冷链物流的“恶性循环”。

　　数据显现，2018年我国冷库总量到达1.3亿立方米，冷藏车保有量为18万辆，好像适当可观。但在2018年，日本和美国人均冷藏车具有量分别是我国的15倍和18倍，冷库人均保有量分别是我国的3倍和4倍，距离立显。

　　由此可见，现在我国冷链基础设备并不完善，与国内冷链物流巨大的商场需求不匹配。

　　别的，全国各地冷链基础设备散布不均的对立也非常尖利。滨海相对较多，中西部区域冷链资源匮乏，展开相对滞后。

　　特别是原产地农产品，我国冷链的规范化程度仍是非常低的。在出产环节，只要较少部分的产地农产品加工企业，具有专业的、规范化的果蔬采后预冷、分级、包装出产设备，大都企业加工出来的产品包装落后，短少严厉规范的果品分级，产品附加值低。整个冷链进程中的操作不妥和流转产品的可追溯性差，构成了冷链流转品的高糟蹋和高损坏率，高达20%-30%。

　　在冷链运送环节，职业界没有构成“全程冷链”的规范化认识，经常“断链”。以果蔬为例，冷链进程断链份额高达67%，损耗量高达15%（美国的损耗量约为5%），损耗价值超越500亿元，构成了巨大的糟蹋。

　　除了预冷、运送进程，冷链的“最终一公里”相同对冷链的质量有着决定性的影响。国内生鲜电商很难盈余的部分原因就出现在冷链运送上，冷链本钱占到总本钱的40%。许多中小企业为了操控本钱，难以统筹冷链“最终一公里”，生果、生鲜等产品在“最终一公里”配送环节“脱冷”构成损坏的事例层出不穷。

　　虽然冷链现在并不“冷”，但门槛高，其在预冷技能、冷藏车、冷链物流供给链办理等方面的要求之高和投入之大，一般企业难以招架，这也成为商场展开的一大阻力。

　　面临这些问题，承载冷链运送的企业为何不在原有基础上加大设备制作？数据显现，当时冷链物流职业的均匀净赢利率仅在3%-4%左右，且仍在不断紧缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝，也有的企业不吝主动抛弃既有事务断臂求生。赢利菲薄，企业考虑更多的是生计问题，怎么活下去，加大基础设备制作等投入也就无从谈起。

　　归纳来看，我国冷链物流职业想要短时刻内到达与发达国家适当的水平并不简单，已然规划上难以对抗，无妨先着眼于冷链的质量，将整个流程做精做细。以优秀的冷链质量降本增效，厚积薄发，以待破局。

　　例如，美国的冷链物流公司非常重视科技投入，将冷链运送的各个环节都与高科技信息系统结合，进步营运功率。例如美国冷藏公司（USCS）树立了eUSCOLD系统，客户可随时拜访库存详细情况、装运状况、盯梢订单。美国冷链物流企业的巨子C.R.England公司，为每个车辆装备全球定位系统、网络盯梢设备和网络账单功用，可按照用户指定的精确时刻送达。

　　冷链物流职业寻求高技能，很重要的原因是来自食物企业的要求，特别是以盒马鲜生、瑞幸咖啡等为代表的新零售企业，他们期望经过技能手段，把物流和出产、收购、出售环节打通，构成数据闭环，供给更好的服务并提高功率。

　　有职业人士以为，当一切食物企业的不同产品都放在库房里的时分，特别To C的运营形式，每天需求高频的出入库，不可能靠人去办理库房。怎么办理每天高频的出入库、怎么办理每天的库存、怎么下降损耗，都需求IT的才能去完结。

　　在运送端，顾客对体会的要求会越来越高。比方从A地运到B地，是否能像查快递相同查到每个节点的方位，乃至是温度，这是顾客期望看到的，也是需求技能去完结。一起，像主动分拣、新材料保温、绿色制冷、无人驾驶等技能的使用，可大起伏下降本钱、提高运营功率。

　　在日本，劳动力非常贵重，促成了分拣系统的遍及，农产品的冷链物流在进行作业时都是选用专业的机械，大大进步了冷链物流企业的工作功率，下降人工分拣的错误率，无形之中下降本钱。

　　有职业人士提出：“冷链物流本钱主要是由两方面构成的：一是信息不对等，有货时车少、有车时货少；二是相对本钱高，关于低端、低附加值产品，冷链本钱天然是较高的。”

　　日本专家曾提出物流本钱冰山理论：物流费用只能反映物流本钱的一部分。正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的价格仅仅冰山一角，很多沉在水下的是企业界部耗费的物流费用，包含办理本钱、损耗、信息不对等构成的本钱等。

　　近年来，国家高度重视冷链物流展开，自2017年以来，相继出台了多项方针触及冷链物流工业，对冷链物流工业展开方针、职业规范、供给链系统制作等供给主张辅导。

　　例如本年6月，交通运送部发布的《关于加速展开冷链物流保证食物安全促进消费晋级的施行定见》，以及《食物低温配送中心规划规划攻略》等，均表达了关于冷链进一步规范化、规范化的诉求。特别是《关于加速展开冷链物流保证食物安全促进消费晋级的施行定见》中提出了包含加速完善冷链物流设备设备，鼓舞冷链物流企业立异展开，提高冷链物流信息化水相等一系列具体要求，力求到2020年，开始构成全程温控等冷链物流服务系统，基本处理“断链”问题。

　　此外，冷链服务具有必定的技能和资金壁垒，大部分中小用户企业无法自行树立相似的作业形式，因而这关于冷链物流的相关工业而言是不小的商机。而可以掌握这些商机的关键在于，一方面可以供给契合用户企业需求的冷链服务，特别是我国农产品出产方式相对落后，怎么以低本钱在产地处完结会集冷链处理值得企业考虑。业界人士表明，冷链物流企业可以考虑与产地、出售渠道协作，经过出售渠道将产地端产品调集，冷链物流企业会集供给冷链服务，产地则不需忧虑因冷链的确而带来的额定丢失。此外，这样还可以有助于农产品淡旺季构成的冷库供需上的时空不平衡。

　　在社会需求不断加大与方针环境向好的一起推进下，我国冷链物流职业展开前景依然值得等待。

　　面临我国冷链物流需求的迅速增加，我国冷库设备制作却稍显落后。2018年，我国冷库总容量为5238万吨，同比增加9.70%。艾媒咨询分析师以为，与冷链物流需求增加速度相比较，我国冷库容量增加速度仅在2014年超越了冷链物流需求增加速度

　　数据显现，到现在，31个省（区、市）和新疆出产制作兵团累计陈述接种新冠疫苗超33亿剂次。这么很多的疫苗被接种,其背面冷链物流运送功不可没。

　　总投资约4.7亿元的冷库一期15万吨冷库投入使用，运营至今，已累计存储水产品、肉类40多万吨，是中粮集团国储肉类储备库，也是国内最大肉类储备库

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