我國物流本钱現狀剖析及對策建議--理論_欧宝体育app官网下载

　　2011年3月，全國人大通過的《“十二五”規劃綱要》杰出強調要大力發展現代物流業。2012年，為落實《“十二五”規劃綱要》，國務院關於物流業發展的相關規劃陸續出台。物流業對於整個國民經濟的重要作用日益顯現。但相對於国际先進水平，我國物流本钱還處於高位。2012年全國物流總本钱9.4萬億元，佔GDP的份额為18%，而發達國家這一份额隻有8%。因此，怎么加強物流本钱办理，有用下降物流本钱，為物流業的發展創造廣闊的空間，是亟待深入研究的問題。

　　社會物流總本钱增長較快，物流本钱仍然較高。2012年全國社會物流總本钱比2011年增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其间，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個百分點，佔社會物流總本钱的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點﹔办理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，佔社會物流總費用的比重為12.3%，同比进步0.1個百分點﹔保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點，佔社會物流總費用的比重為35.2%，同比进步0.2個百分點。在保管費用中，利息費用增長13.3%，增幅比上年下降13個百分點。同時，2012年我國GDP增長率為7.8%，可見社會物流總本钱及其三個組成部分（運輸費用、办理費用、保管費用）的增長率與上年比较均有所回落，但仍然超過了GDP的增長率。

　　物流本钱核算含糊，導致物流本钱被轻视。為了以較低的物流本钱完结較高水平的物流服務，企業必須加強對物流本钱的办理。但我國企業現行的財務會計准则主要是依照產品歸集本钱，依照期間和部門核算費用，並沒有為物流本钱的核算而單獨設置科目。物流本钱的核算並不是以物流活動為依據，而是包含在“財務費用”、“办理費用”、“銷售費用”等項目中，這樣就無法分辩每一項物流活動的本钱，不能獲取物流本钱的准確數據。企業的利潤表中也沒有對物流本钱進行單獨核算，因此企業办理者無法對企業發生的物流本钱進行准確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。此外，由於不同企業所採用的物流本钱核算办法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流本钱的橫向比較，并且缺少權威的行業數據。

　　物流基礎設施落后，導致物流本钱居高。我國的物流基礎設施與發達國家比较較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據2011年對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市均匀庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均隻有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少数的牛奶、豆制品通過規范的冷鏈系統流转，而發達國家這一份额卻高達85%。冷藏運輸設施的缺少導致農產品在流转過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促进物流本钱的攀升。别的，我國物流基礎設施大多会集在東部和中部，沒有构成遍及全國的合理的運輸網絡。

　　加強運輸办理，下降運輸費用。现在我國的物流運輸大多沒有經過科學的規劃和設計，無法實現不同運輸方法的合理銜接，并且存在繞道運輸、小批量運輸和重復運輸等問題，導致運輸費用和物流總本钱的添加。為了进步運輸功率，應該對貨物的運輸方法和運輸路線進行合理安排，使不同運輸方法之間能夠有用銜接，在保証物流服務質量的前提下盡或许使運輸費用達到最少。

　　加強庫存办理，进步物資周轉率。最優的庫存量既要盡或许壓縮資金佔用，體現較高的周轉速度，又要滿足企業日常生產和經營的需求，使缺貨本钱達到最小。企業能够根據生產經營具體情況，充分利用現代化的信息技術和財務办理軟件對庫存實施動態科學的办理，實現採購、生產、銷售等企業內部各部門的信息實時同享，最大极限地節約庫存資金佔用、儲存費用和办理費用。

　　拟定統一標准，對物流本钱實行單獨核算。應在現有核算體系基礎上增設“運輸本钱”、“庫存本钱”、“物流办理本钱”等與物流本钱項目相應的會計科目來對物流本钱相關數據進行系統、全面、連續的反映，並且要設立相應的輔助賬戶來反映每項物流本钱發生在哪些部門和物流活動中。由於物流本钱很難依照必定的標准分配到產品本钱中去，所以在利潤表中，能够把物流費用作為期間費用的組成部分進行體現。此外，國家還應拟定統一的物流本钱核算標准，便於企業之間進行物流本钱橫向比較和行業總體數據的搜集和匯總。

　　加強物流基礎設施建設，有用操控物流本钱。據最新資料顯示，2012年，我國物流業固定資產投資完结額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期进步16.1個百分點。其间，交通運輸業投資上升明顯，完结投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比进步18個百分點。總體上來看，我國物流基礎設施投資坚持持續增長，但與日益添加的物流需求比较仍顯缺乏。我國應在現有物流設施的基礎上，科學規劃和建設航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區等物流基礎設施，以信息化、現代化為導向，為物流本钱的操控供给更為廣闊的空間。