在2020年以来燃油价格动摇起伏较大的布景下，包含马士基和中远海运集团等班轮公司在燃油供给方面的布局，是加强运送本钱办理常用的办法
企业开展的终究意图是取得更多的盈余，而影响班轮公司盈余的首要因素是运送收入和本钱。新冠肺炎疫情导致运量以及收益削减，一季度班轮业的净利润整体大幅下降，世界评级组织穆迪3月底将多家班轮公司的信誉展望由“安稳”下调至“负面”。这种布景下，班轮业更需求严格办理运送本钱，以下降亏本然后进步净利润。
班轮业运送本钱办理首要分为决议计划期和运营期本钱办理。决议计划期本钱办理首要包含预算规划和方针本钱拟定，对单个航次运送进行全面的预算规划和事前办理；运营期本钱办理首要是在航次运送期间对各种可变本钱、费用的核算剖析与办理。
决议计划期本钱办理是班轮业运送本钱办理的起点与结尾，应当与班轮公司的财务办理方针相结合，拟定合理的本钱方针。决议计划期本钱办理有两个方针：一是对运送的固定本钱进行核算与合理分摊；二是制定航程总本钱方针。
固定本钱是班轮运送进程中不可避免的开销，该项办理应当站在班轮公司战略开展的高度，运用班轮运送的历史数据，核算出最为经济的运送规划，然后完成科学有用的本钱办理。
航程总本钱方针是班轮公司在规划生产运营时的着要点。班轮运送的航程总本钱分为本钱、运营以及航次本钱办理等，其间办理要点是航次本钱。本钱本钱办理首要是对船只出资报答的核算，以钱银方式反映船只每年的出资额与资金收回额，并进行剖析；运营本钱办理是对船只的船员费、修理费、保险费等各项日常生产运营办理费用进行规划与剖析，需求归纳考虑班轮航线船只的特色；航次本钱办理是对从事航次运送所产生的费用进行办理，包含船用燃料本钱、船只港口费等。
运营期本钱办理以决议计划期的本钱规划为方针进行履行与办理。由于班轮运送的特殊性，即使对航程总本钱进行了事前操控规划，但仍需在实践事务工作进程中不断调整与管控，使实践的运送本钱合理趋近于预订的本钱，然后到达本钱办理的方针。在疫情引起交易减缩的情况下，班轮公司正在经过大幅削减班期以更有用地办理本钱。在此布景下，班轮公司可将归于运营期本钱办理的航次本钱分为正常营运与停航期本钱。核算停航期本钱时，若触及航线服务较多、停航班期杂乱，则较难核算与剖析。不过，如由马士基与地中海航运组成的2M联盟，挑选阶段性暂停某一服务，能够合理、及时地对未来产生的总本钱进行猜测并调整、纠正，削减不必要的开销，有用办理航次本钱。
航次本钱包含燃料本钱等多项本钱，在现在世界油价难以管控的布景下，占班轮运送航程总本钱约20%的燃料本钱，成为航次本钱办理中的重中之重。有用的燃料本钱办理，已成为班轮公司降本增效的一宝。以马士基的海运事务为例，2018年一季度，其在燃油价格为382美元/吨的情况下，燃油本钱占航程总本钱比到达19.42%，当季亏本3.11亿美元；2019年三季度，其在燃油价格为411美元/吨的情况下，燃油本钱占总本钱比降至18.56%，当季净利润5.2亿美元。从年度比照来看，在2018年燃油本钱办理不力的情况下，马士基亏本7.55亿美元，2019年较佳的燃油本钱办理促进其净利润到达5.09亿美元（见图）。
在2020年以来燃油价格动摇起伏较大的布景下，经过多种手法在燃油价格较低时确定部分燃油供给成为部分班轮公司办理燃油本钱的重要手法，包含马士基和中远海运集团等都在布局燃油供给，以办理燃油本钱及保证燃油质量。
除了对燃油加强本钱办理外，班轮公司在经过进步船只的规划经济、节能性以及合理下降航速方面下功夫以管控燃油本钱。在进步船只规划经济方面，各大班轮公司经过不断进步单船的装载总量以下降单箱能耗，这一进程，随同远东—欧洲航线万TEU型船的投运，远东—美西航线万TEU型船有了更为深入的体会。在进步船只节能性方面，现代化船只由于主机功能的进步与船只线型的优化已经在节能上有所进步。此外，及时整理螺旋桨以及船体也成为下降能耗的一种手法。
此外，经过合理下降航速来下降燃油耗费也是班轮公司管控燃油本钱的一种首要手法。船只的燃油耗费改变与船只功率、航速等存在直接联络。简略来说，如船只的排水量为10吨，此刻船只的燃油耗费率为4.2156×104千克/节，船只航速每增加一节，其耗油率会相应增加19%~35%，由此可见，船只功率的改变受航速影响，相应地，船只在运送进程中的耗油量也被影响。所以，班轮公司能够从下降航速方面临燃油本钱进行管控，挑选愈加经济、科学的航速计划，使其最低值不低于主机工作所需的最低航速，到达科学地管控燃油本钱的意图。
综上所述，班轮业运送本钱办理是班轮公司运营办理的一项要点内容，这不仅有助于进步班轮公司经济效益，一起还有助于增强班轮公司的中心竞争力。在当时班轮业遭受深重危机的情况下，班轮公司加强班轮运送本钱办理，更是尤为重要。
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