2月10日下午，一列满载轿车的货品列车，从成都一路“轰隆隆”奔向郑州，缓缓停靠在坐落郑州市上街区的中铝物流集团中部世界陆港有限公司的装卸线上。

　　跟着装卸设备和列车顺畅联接，中心站调度室当即发动卸车组织工作，数十位运送工人开端熟练地铺设钢板，数百辆簇新的轿车被有条有理地送往车库。

　　从空中俯视这个具有20万余平方米，年25万辆的中转才能的华夏地区最大的产品轿车中转基地，只见车库广场上排放着林林总总的车辆，有传统燃油车，也有热销的新能源车，一边是不断从火车上卸下的轿车，一边是一辆辆卡车满载着轿车从库内驶出中转到河南省内及省外，在“全省拼经济”的热潮之中，充满了活力。

　　“仅一汽-群众的年中转量就有7万台，长春、佛山、天津、青岛、成都等地运送过来的车型来河南都要先到咱们这儿。”中铝物流集团中部世界陆港有限公司党委副书记杨力群对大河报·豫视频记者介绍说，“关于厂家来说，咱们能分化厂家困难，他们出产出来后不必设库寄存，关于4S店来说，随商场需求量取出，大大节省了寄存空间和资金占用。”

　　“河南商场销量大，铁路运送才能强，能到达保证出售的意图。”一汽-群众相关负责人对大河报·豫视频记者表明，“中部陆港地处郑州，处于河南物流体系的中心方位，区位优势显着。而且中部陆港本身硬件条件完备，与中铁特货长时间协作，经验丰富事务老练。”因而，一汽-群众才会首选这儿作为河南最大的中转基地。

　　络绎在中部陆港的园区中，两台火车头让人形象深入，一台是20世纪70年代的蒸汽机车，一台则是20世纪90年代的内燃机车，和正在货场奔驰的电力机车一同，构成了一幅从前史到实际的画卷。

　　和整个因铝而兴的上街区相同，仅仅在8年曾经，这儿仅仅中铝集团一个名不见经传的内部物流基地，物流功用发挥单一、基础设备建造单薄，服务的区域也仅限于体系内部。加之国内氧化铝商场持续下行，企业内部运量严峻下滑，展开内乏资源、外临竞赛，出产局势极端严峻。

　　2015年今后，环绕“转型展开”，中部陆港充分使用自备铁路线路密布、货场货位富余、物流设备完备、地舆交通便当等优势，全力推动郑州世界陆港第二节点（上街）项目建造，多式联运场站建成今后，中部陆港成为郑州西部最大的铁路货运站，不只走出了中铝，走出了河南，还走向了全国。

　　“2022年，咱们在原有一汽-群众等轿车品牌基础上，又新引入了长城轿车、长安轿车、抱负轿车、一汽解放、特斯拉等轿车品牌在中部陆港进行装卸、分拨、中转、仓储。”杨力群介绍说，依托自备铁路专用线座铁路运送车站联接南北、贯穿东西，以及自备铁道车辆等配套工装设备1000余辆，站台、物资多式联运货场40万余平方米的完善配套设备和场所，年铁路运力达1500万吨以上，具有年200万吨以上的物资吞吐才能，与中铁特货强强联合，轿车中转库供给产品车仓储、中转、配送等全过程的物流服务，完成产品车整车及配件的“门到门”运送中转功用，正在致力于打造我国北方最大的轿车仓储中心和交易中心。

　　郑州作为“一带一路”重要节点城市、国家中心城市、全国最高等级世界性归纳交通纽带之一，我国一般铁路和高速铁路网中仅有的“双十字”中心，在中部兴起中起着无足轻重的效果，而这也让中部陆港甚至上街区，都有了参加轿车工业蓝图的愿望。

　　“关于河南轿车工业的展开而言，中部陆港持续做好本钱操控，进步产品车商场服务才能，助力轿车厂商和河南本地经销商节省物流中转本钱，是第一步。”杨力群对大河报·豫视频记者表明，下一步，中部陆港将尽力把郑州的空间纽带优势转化为交易优势、展开优势，要从做大走向做强。发挥产品轿车中转库的集聚和带动效果，使用本身产品车铁路专用作业区和产品车公路分拨作业区无缝联接、便当产品车进行多式联运转化、节省物流本钱的优势，进一步延伸服务工业链条，尽力开辟产品轿车后商场，比方维修保养、配件供给、车辆检测、稳妥上牌等辅佐事务，一起考虑规划轿车4S店、车辆交给中心、二手车商场、住宿、餐饮、文娱、购物、旅行等配套服务。

　　“一个轿车中转库房，对河南轿车工业有什么效果呢？”不少网友以为，“物流中心是挺好，仍是整点有中心竞赛力的吧，比方制作业、科技工业。”

　　在华夏经济展开研究院院长、河南大学资深教授耿明斋看来，物流，恰恰是郑州招引和助推轿车工业的一大优势：“河南地处连南接北、承东启西的区位，强壮的内陆交通纽带优势，使得以河南尤其是省会郑州能够把本身作为支点将商场面向整个华北、东北和西北，有这得天独厚的条件，能够大大节省整车运送本钱，进步功率，扩展赢利空间。”

　　关于这样的观念，石家庄铁道大学交通运送学院的相关专家也表明认同，他介绍说，柳州雒容、重庆鱼嘴等铁路产品轿车物流基地的建成，对柳州和重庆当地的轿车制作企业都起了很大的拉动效果，以柳州雒容轿车物流基地为例，2016年启用以来到2022年11月15日，累计发运轿车80.72万台，其间新能源轿车11.52万台，不光使得柳州成为我国仅有一起具有四大轿车集团整车出产基地的城市，更是助推了五菱新能源轿车的展开。

　　专家介绍说，铁路通，百业兴。铁路“动”起来，经济就能“活”起来，关于大纽带郑州更是如此，尤其是新能源轿车工业的展开，更是离不开铁路。“特别是本年1月31日，工业和信息化部、国家铁路局、我国国家铁路集团有限公司联合印发《关于支撑新能源产品轿车铁路运送服务新能源轿车工业展开的定见》，活跃鼓舞展开新能源产品轿车铁路运送事务，促进下降新能源产品轿车物流本钱、助力国家新能源轿车工业展开，郑州更要捉住这个机会。”

　　“河南正在引入更多著名车企的新能源整车项目，敏捷构成轿车工业规划优势。进步区域自主立异才能，尽可能推动著名车企在出产项目落地的一起，把研制环节向河南布局，然后进入价值链和工业链高端，也把商场开辟和出售环节向河南布局。”专家指出，在河南聚集未来新能源轿车工业的布局中，轿车物流基地起到了强链、延链、补链的效果。

　　“中部陆港毗连陇海与京广干线铁路，直连京港澳、连霍高速，壤接郑州航空港，联接南北、贯穿东西，既处在我省规划的郑洛新轿车工业集群的中心方位，也是郑汴洛濮氢走廊勾勒的郑州燃料电池轿车城市群的中心方位。既能帮忙河南轿车消费下降物流本钱，又能对河南轿车制作业起很好的物流支撑。”杨力群表明，现在，中部陆港正活跃布局异地物流节点和网络货运渠道上线运转，环绕“一中心、两节点、四渠道”，活跃推动郑州世界陆港第二节点项目建造，进步跨区域物流整合才能，向着成为“华夏地区有竞赛力和影响力的现代物流企业”跨进，打造集大宗产品多式联运+仓储服务+产品交易+世界物流+城市一起配送+供给链金融服务于一体的现代才智物流园区。

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