现在，春风日产首要有三大产地：湖北襄樊、广州花都、郑州，其间以花都工厂所出产的车型居多。据了解，该公司的物流环节外包给物流公司。据春风南边北京区域总经理尚宗林介绍，整车企业所面对着逐年上涨的物流本钱。物流是重资金和劳动密集型职业，车队的资金投入和全国各地买地建车库投入是最占用资金的。再有，每年投入物流信息化的费用也是一部分。“而这些本钱终究也会化解到运费中让车企埋单。”

　　另据了解，现在，春风日产的零部件配套大多在花都，而奇骏逍客包含未来的启辰整车出产转到郑州无疑会带来物流本钱的添加。春风日产内部人士解说，“本钱核算不应该简略地以物流本钱做专一的衡量目标，零部件物流本钱添加的一起，咱们也看到车辆从华夏发往全国各地的话，运送半径会缩短，一起，河南由于区域差异导致的出产本钱比花都低。”也便是说，跟着今后郑州周边的零部件配套产业链逐渐完善后，奇骏等车辆的物流本钱摊算下来至少不会比在花都发车高。

　　数字：以骐达为例，从花都工厂到北京公路旅程2300多公里，依照1.2元每公里核算，物流本钱挨近3000元。

　　现在，一汽大众的整车物流是外包给第三方物流公司。作为主机厂，为了保持必要竞赛，一般都会与两到三家物流公司协作而不是独家。

　　据了解，一汽大众整车物流90%以上是公路运送，铁路运送比较少。不过，据经销商介绍，一汽大众发往北京的车有90%以上是铁路运送，并且火车可直接通往坐落西四环的“八五四库”。铁路的优点便是运力大，运费低，安全，但时间长，如从长春发货到说到车，或许需求一两周。一起铁路运送的总量会受到限制，而公路运送的优点是灵敏，速度快，如长春北京只需两三天，但由于轿运车的运力有限，一辆轿运车最多拉十辆轿车，且路上的各种收费太多，导致物流本钱很高。

　　虽然发往全国不同区域的车辆运送间隔不同很大，但这关于各地经销商的提货价并没有影响，由于主机厂的整车物流总本钱早已被均匀分摊到每一辆车上了。不过一汽大众一位内部人士表明，由于一汽大众年销已达到百万辆规划，因而与物流公司签约时的单车本钱就可以比销量小的主机厂要压得更低一些。

　　数字：以一辆速腾为例，其运到北京的铁路旅程长1000公里左右，一般物流公司的报价大约在2000元，若是经过公路运送，本钱约比铁路运送高30%至40%。

　　上海轿车(以下简称上汽)现在的格式是总部及研制中心在上海安亭，整车制作基地别离坐落上海临港区域与南京浦口工厂与仪征工厂。为此，上汽一切的物流作业悉数是环绕这些点来进行的。上汽相关担任人在承受记者采访时表明，从轿车物流的事务形状来看，上汽轿车物流现在分为入厂物流、整车运送物流与售后零配件物流三大物流形状。

　　据了解，上述一切物流事务(除出口车的海外运送)都托付国内最大的第三方轿车物流公司安吉轿车物流有限公司，其相关协作企业进行全体方案策划及详细施行。“由于安吉物流具有公路运送，水路运送(长江、滨海)、铁路运送悉数运送方法，上海轿车出产的每一辆车也是经过上述三种方法运送到全国各地经销商。”该担任人表明，由于详细的运送本钱触及企业秘要不方便泄漏，但指出，近年来，硬本钱的上升对物流本钱影响极大。

　　“与十年前比较，油价翻了2.5倍，人员费用翻了近2倍，公路法律罚款也在每年上升。”并且这种上涨的趋势在近几年内底子不能得到缓解，将保持继续上涨。记者了解到，在这种上升的本钱压力下，现在上汽付出的单车物流本钱也根本保持在1.2元每公里。

　　数字：依据上海区域的轿车企业内部人士介绍，现在从上海发往北京的车辆都走公路的板车运送，全程下来到京的单车本钱差不多为1600元。

　　上汽通用五菱是本钱操控型的代表，在企业的运作中，整车物流是其出售的一个重要组成环节。据了解，现在上汽通用五菱的物流首要是经过与物流供货商同伴的协作，依托公路运送为主，有少数的铁路物流。“最近几年，每年咱们都完结100万辆以上的整车物流运送作业，跟着公司的快速开展，销量逐年攀升，物流量也逐年加大。”相关担任人告知记者，在现已履行的整车物流中，95%的整车产品都是经过公路运送，而只要剩余的约5%是经过其他方法，比方铁路运送。

　　毫无疑问，物流本钱对轿车的出价格格会带来必定的影响，但上汽通用五菱相关担任人指出，轿车产品的价格仍是取决于收购和制作本钱，一起也首要受控于商场供求的改变，物流本钱的改变对轿车产品的价格影响相对较小。“值得注意的是，运送一辆微车和运送一辆中级轿车的运送本钱相差不大，可是轿车产品的价格不同较大，因而物流本钱关于不同价格的产品来说影响会有所不同。”该担任人指出，现在公路运送和铁路运送的本钱根本相同。

　　近年来跟着物价的上涨，整车物流的本钱也在快速上升，首要体现在燃油价格上升，人工本钱升高，路桥费用添加，对整车物流的本钱操控带来较大压力，大略预算，现在单车物流本钱较几年前简直增长了近一倍。

　　数字：以一辆五菱宏光为例，现在从柳州运送到北京所产生的费用包含人工本钱、燃油耗费、各种路费，均匀价格每辆车每公里1元左右。

　　兵马未动粮草先行。这句古语正好印证了物流的开展前史，据了解，长安福特物流部早在2001年就进行了组成。在全体上，长安福特的物流采纳的是福特全球一致的物流体系。

　　由于地处山城重庆长安福特选用传统的公路运送和铁路运营外，还充沛有利地势用了长江水运的方法完成整车发运方案。据长安集团内部人士泄漏，长安现在在重庆武汉都建有运送码头，部分车型直接经过水运方法顺着长江漂流而下，然后在武汉中转至周边区域。长安福特表明，详细的运送是依据经销商地点地理位置，结合运送本钱要素。当然，水陆联运是其常用方法。在运送本钱问题上，长安福特表明由于归于公司内部秘要，不方便泄漏。但上述长安内部人士表明，现在水运本钱将比公路运送低价许多。

　　一汽丰田现在物流也首要是外包给第三方物流公司，持久物流是其首要协作同伴，就交通方法而言，一汽丰田首要用公路运送，其次是铁路，少数海运，海运首要是针对东南滨海以及接近滨海的内陆城市，从天津港宣布。公路天然最快最灵敏，覆盖面最广，但本钱也最高。海运本钱最低价，但最慢。

　　一般来说，单车物流本钱都是按吨/公里这一单位来核算。车越大本钱天然越高，如一辆大板车可以运16辆威驰，但只能拉10辆皇冠，那么皇冠的单车物流本钱就比威驰要高近50%。物流本钱不会影响到不同区域的提货价和终端价格。但据一位泄漏，曩昔三年物流本钱一直在涨。

　　数字：从工厂发往北京的车根本采纳公路运送，单车运费400元至500元。但从成都工厂发往北京的车本钱则很高，由于考斯特普拉多体积都很大，一辆大板车或许只能拉一两辆。据一位泄漏，一辆考斯特北京独自发往海口的运费为12000元，但若与物流公司协作费用会显着下降，一辆考斯特成都发往北京的物流本钱约在四五千元。

　　该公司相关担任人回忆起2005年的时分，曾从北京运过车到西安，那时每公里运费才6毛钱。大约是2010年之后这个数字就窜升到1.2元以上了。“你没看现在板车都加长了，便是为了一趟能多拉几辆车！”据介绍，曾经一板车拉8辆，现在都10辆以上，“所添加的分量也成问题，S6比F3单车重400公斤左右，10辆也才4吨，一般的大货超十几二十吨都很正常。”

　　除了遍及的公路运送，还或许考虑海运方法，从深圳运往天津港，但时间比较长，根本需求1个月以上。铁路运送本钱相对低，但火车运力十分严重，轿车企业能争取到的运送资源有限，“加上铁路运送有个需求忧虑的当地是车辆难以固定，它不像用板车运送有东西可以把四个车轮固定死，所以运送进程中有或许会产生车辆外观擦伤的状况，不幸损坏的车辆就不能当产品车流入商场，这些危险本钱也是车企要考虑的。”上述担任人告知记者。

　　数字：以F3为例，从深圳坪山工厂发车到北京2400公里，每公里运送本钱不低于1.2元，摊到一辆F3上需求3000元以上的运车本钱。

　　郑州日产收购部部长曹卫民表明，郑州日产现在运送方法首要依托公路，铁路运送部分不到三分之一。实际上，铁路运送的价格大部分区域会比较高，比方说去广州上海的价格偏高。“现在轿车物流本钱日益上涨简直是一切车企都面对的问题，咱们从郑州运到最远的西藏、新疆这些当地摊算下来每辆高达4000元-5000元。现在郑州最大的物流优势在于进大于出，也即外面运到郑州的车辆比郑州宣布的车辆要多，所以从郑州运往各地的线路会有必定的扣头，优惠起伏大约每辆车每公里能省3毛到5毛钱。”

　　数字：认为例，从郑州运到广州公路间隔是1800公里左右，单车运费大约1000多元。

　　春风南边北京区域总经理尚宗林：其实轿车配件的物流和办理远比整车杂乱，从一个零部件发到咱们经销商手上，然后检验、入库再出厂，这也是专营店一个物流办理的进程。

　　这块办理是十分重要的，建一个4S店一次性出资一两千万之后，后续的资金首要都是压在这些车辆和备件上，所以优化物流办理，4S店赢利一会儿就出来了。

　　举个比方，比方尽量操控零部件不积压，我就得尽或许算清楚哪款车型哪种零件最佳的安全储备量是多少，零件备多了那就占用自己资金，终究摊到经销店的服务本钱都会添加。

　　咱们单店备件最高峰的时分占用资金300万元，现在逐渐减到200万元，本年期望下降到150万元。所以说，相似这些物流办理细节不断改进的话，咱们的物流本钱就能操控得更好了。

上一篇：本钱计算公式 下一篇：管帐经营本钱计算公式