导言：在经济高质量开展的趋势与导向下，具有本钱特征的物流业，作为社会经济本钱的中心构成尤为重要，从降本增效到高质量开展，本便是一个递进联系，在这个进程中，怎么经过下降物流本钱，完结降本增效，然后助推经济高质量开展，是经济开展的底子逻辑。

　　（近年来，从政府到职业，都在不断测验找寻下降物流本钱的途径与办法，也出台了序列举动，惋惜的是，收效甚微。常常谈到下降物流本钱，各类专家、学者、具有利己特征的从业者们，都侃侃而谈，百家争鸣，这其间做干流的就有空载率、绿色通道等系列观念。好像真实找到了职业开展的真经，但都没有经过时刻的检测。）

　　空载率：许多地方政府把下降空驶率作为一个衡量物流的目标，空驶率的核算基准本身便是存在难以无懈可击的问题。当下，某些职业渠道尤其是信息化渠道，动辄便是下降了多少空载率，并依此作为社会效应的目标，却挑选性地忽视了职业运转现状和现实，即便在信息化不发达的年代，业没有一台卡车敢空载，也空载不起。职业界卡车运转中往往有两种状况：一是从甲地到乙地，来回运费总量一般是一起的，甲到乙地运费高时，乙到甲地低；乙到甲地运费高时，甲到乙地第，来回的运费总额在商场的操控下，基本是一起的。二是从甲地到乙地，在没有返程货品时，会借力到丙地，然后从丙地回来。从传统卡车，大卡车的空载率本便是个伪出题，信息化渠道最大的价值是提高了车货匹配的有用性和便利性，与空载率不搭边。

　　绿色通道：每逢咱们说到物流本钱，首要就想到运送、想到运送的卡车、想到卡车油价、通行费。所以，出台了绿色通道方针，确实在农产品运送中，车辆受惠了，通行费取得了减免，惋惜的是在这个点上的本钱优化，并没有传导到上下流，从农产品流转的链条上来看，本钱并没有得到优化，收效甚微。

　　在许多职业中，物流业与其他职业不同，它代表的是本钱，是“受方”。从物流本钱的组成上有两类特征：一是企业的物流本钱，这是物流社会化的特征；一是物流业的企业本钱，这是物流的企业化的特征。物流本钱的组成既不是单一的物流企业本钱，也不是片面的物流企业本钱，它的构成是多元化的，是由微观的区域经济本钱、工业链条本钱、和物流职业或企业本钱三个层面一起构成的。

　　物流业的企业本钱，由职业开展质量、企业开展水平两者组成。决议物流企业本钱的要素有许多，但中心只要一条，便是物流业本身的健康有序开展。

　　微观上，开展环境是根底。物流职业正在处于向现代化规范化转型提高的要害时期，各类物流渠道企业正在鼓起，物流工业商场正面临着高度细分的趋势，在职业的集聚和引导层面，促进物流服务的集成立异，以多式联运为主的运送结构优化，都是下降物流本钱的有力举动。

　　中观上，商场环境是保证。物流企业本钱中包含物流根底设施、物流职业安排、物流信息科技、职业规范化等几个方面一起构成，详细表现在人、车、货、网、仓、园、店等多个出产要素环节上，它本身便是多元的，杰出的商场环境是物流业健康开展的保证。

　　微观上，企业良性开展是中心。物流企业作为职业运营主体，它的安排水平和服务才能，是柱石和中心。受经济下行、互联网、渠道经济等影响，传统物流业的开展早已寸步难行，而大环境的要求却只要一个字“降”。在缝隙中生计的物流企业，怎么进一步优化作业环节，开释最大效能，既是开展的要害，又是开展的痛点。

　　物流企业安排水平和服务才能取决于各个出产环节的优化与相关，它详细表现在：对外的，资金、方针等开展环境层面；税收税负、人才等企业特征层面。对内的，在园区、仓储、配送等事务特征层面；在车辆、油料费、通行费等根底本钱特征层面。几者相得益彰，也是物流企业的本钱中心和要害。

　　现代物流业一头连着出产、一头连着消费，是支撑国民经济高效运转的根底性工业，是优化工业安排和提高工业价值的战略性工业，是引导工业布局和业态立异的先导性工业。现代物流业贯穿出产、分配、流转、消费各环节，从供到需，物流是工业链条中最长的作业链条。也是最中心的生命链条和本钱链条。在工业链链条中，物流与金融相同是同一个层面的职业，扮演了相同的人物。金融办理的是本钱流转，物流办理的是物的流转。

　　作为工业链的支撑和保证系统，物流承当的是服务者的人物，供应链的水平、优化程度，决议了物流本钱的凹凸。两者是反比联系，供应链水平高，分母高，作为分子的物流本钱天然下降；供应链优化程度高，可最大化的削减中心流转环节，节省人力、物力，削减资源糟蹋，天然可有用下降物流本钱。

　　以“绿色通道”的上下流为例，果、蔬类鲜活货品首要处理的是经过仓储拓宽和延展产品季节性时令性的空间问题，它需求的是经过仓、运、配的协同而带来的空间换时刻的问题，而不仅仅是下降车辆通行本钱一个要素。所以只要加强工业链条的仓、运、配的协同，才是下降物流本钱的有用途径之一。

　　区域经济层面的本钱，由区域经济结构组成，一二三产的优化是中心与要害，它与当区域域特征、工业结构、工业水平、企业特征和特征、出产和生活化程度等休戚相关，结构不合理，区域物资的进出失衡，都是影响物流本钱的要素。

　　下降区域经济本钱，是政府微观调控行为，需求经过调整工业结构来完结。改变流转方法、扩展流转渠道和商场空间，大幅提高企业的流转功率，开释更大的聚能效应。有几个抓手，一个是多职业的联动和协同，完结工业效能集聚，一个是加速传统职业得到健康提质和优化。

　　以2019年数据为例，从传统物流本钱目标核算，按社会物流总费用在GDP的占比来进行比照；

　　2019 年，贵州省区域出产总值为16769.34亿元，贵州省全年社会物流总费用为2672亿元，社会物流总费用占GDP的比重为 16%，比上年下降 0.2 个百分点左右，全年累计完结下降物流本钱约33.4亿元。其间，在社会物流总费用中，运送费用1362.7亿元，占物流总费用比重51.0%，同比下降0.2个百分点；跟着才智仓储物流的开展和规范化技能的运用和推行，全省的仓储办理功率有所提高，保管费用895.1亿元，占物流总费用比重33.5%，同比下降0.31个百分点；其他办理费用约414亿，占比约15.5%。

　　社会物流总费用与国内出产总值的比率是从微观层面衡量社会物流本钱水平的重要目标，集中表现了现代物流业的功率和服务水平，从贵州与周边省份社会物流总费用与GDP的比率上剖析，贵州省社会物流总费用与GDP的比率为16%，与全国14.7%，湖南15.1%；四川15.2%，重庆14.7%，显着偏高。贵州省的社会物流功率和服务水平仍有距离。下降物流本钱，构建高质量开展的现代物流工业系统，大力推进现代物流业与新式工业化、新式城镇化、农业现代化、旅行工业化的深度交融，提高物流对现代化经济系统的服务保证才能，是当时贵州现代物流业开展和培养经济开展新动能的中心。

　　按社会物流总费用划分为运送费用、保管费用、办理费用三大部分核算，与全国同期比较，全国2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增加7.3%，增速比上年回落2.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年下降0.1个百分点。其间，运送费用7.7万亿元，同比增加7.2%，为52.7%；保管费用5.0万亿元，增加7.4%，为34.2%；办理费用1.9万亿元，增加7.0%，13%

　　从社会物流总费用构成上剖析，贵州省在运送费用和保管费用的占比均低于全国均匀水平，可见，影响贵州省物流本钱的首要要素在办理费用上，高出全国均匀水品2.4个百分点。（办理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的办理部门，因安排和办理各项物流活动所产生的费用。首要包含了办理人员酬劳、工作费用、教育训练、劳动保险、车船运用等各种归于办理费用科意图费用。）办理费用的占比充分反映出了贵州在物流企业本钱方面的短板，尤其是在物流主体企业安排水平、服务才能等方面存在的严重不足。

　　职业主体运营状况。依据贵州省第四次全国经济普查数据，到 2018 年底，全省共有交通运送、仓储和邮政业企业法人单位 7644 个，比 2013 年底增加 206.9%，占全省悉数职业比重 2.72%， 企业法人单位数增加显着高于全省全体水平。从业人员总数为195224 人，占全省悉数职业比重 5.01%，比 2013 年底增加 69.9%。女人从业人员数为 48721 人，占物流范畴悉数从业人员数的 24.95%，比全省悉数职业女人从业人员占比低 12.92 个百分点，阐明在该范畴首要是男性工作。从法人单位均匀从业人员和每万人从业人员两个目标看， 2018 年物流工业范畴别离到达 25.54 人和 54.22 人。从法人单位数量看。企业数量最多的是路途运送业，占到了70.89%，其次是邮政业、装卸转移和仓储业，别离占 11.36%和 10.44%。多式联运和运送署理业增加较快，企业数占比 5.04%,阐明贵州在开展多式联运和第三方第四方物流上正取得显着成效。水上运送业占比 1.53%，归于小幅平稳增加，契合贵州省内河航运根底条件较为单薄的开展实践。航空运送业占比 0.60%,处于加速开展的初期阶段，有着较大的增加空间。

　　全体开展状况。贵州物流职业运营主体水平与周边省份比较显着偏低。到现在，全省取得国家A级的物流企业仅44家，其间5A级1家、4A级12家、3A级29家、2A级2家，与周边湖南比较，湖南省2019年A级企业就达达223家，有5倍以上的距离，与发达区域至少有10倍以上的距离。

　　2019年44家A级物流企业经营收入算计99.64亿元，占全省物流总费用的比重仅为3.7%，全省物流企业前十强2019年经营收入算计75.52亿元，占全省物流总费用的比重仅为2.8%。这也表现出贵州物流职业主体不强，物流开展各自为营的现状。

　　党的十八大特别是“十三五”以来，国务院先后印发《物流业降本增效专项举动计划（2016—2018年）》（〔2016〕69号），《国务院工作厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的定见》（〔2017〕73号）《关于进一步下降物流本钱的施行定见》（〔2020〕10号）等重要方针文件，在物流根底设施、物流企业归纳竞争力、现代物流运作方法、职业开展环境、物流全体运转功率等方面出台了一系列举动。贵州也相应推出了系列方针，方针包括面广，在下降“物流企业本钱”和“企业物流本钱”发面取得了必定的成效。

　　多年来，对物流本钱的构成与处理之道，咱们依旧停留在仁者见仁、智者见智的阶段，乃至是“盲人摸象”的阶段，对本钱的认知基本是从职业共性的根底设施、信息化水平、简政放权、通行费用及通行方针、企业税负、运作方法等营商环境层面打开，针对贵州省省情，从工业结构、运送结构、工业链和供应链安排水平、区域化职业特征、企业运转特征和本钱构成等方面，全面、客观、系统第研讨剖析贵州物流本钱的个性特征，提出应对战略，应是当时贵州省构建现代物流系统的要害。

　　一二三产结构的优化是经济的底子，跟着十二大特征农业、十大新式工业、现代服务业十大立异工程的深化推进，以工业根底、资源禀赋为导向，赶快处理区域进出物资的平衡，物资流转的平衡才是操控流转本钱的根底。

　　以供应链为抓手，培养供应链企业，提高供应链水平，是削减流转环节的中心，从物流的上游着手，处理优化物流进程是下降物流本钱的有用途径。要在推进物流业与制造业协同开展、物流业与现代农业联动开展、物流业与商贸业交融开展等方面推出有力举动，促进物流业与工业的深度交融，

　　在职业开展环境上，优化布局物流根底设施，树立与现代工业系统相匹配的国家级物流纽带系统。健全有用联接的物流规范系统，构建高效运转的多式联运系统。完善城市物流配送系统，健全乡村物流配送网络。在职业的信息化程度、网络化程度、规范化程度、集约化程度、规范化程度、科技化程度、多式联运程度等几个方面营建物流开展的杰出环境。保证可以表现物流功用要素的优化和相关，完结功用要素的集约和传导。

　　在职业运营上，着力于物流主体企业的开展水平和服务才能。以物流企业尤其是渠道型企业为切入点，引导扶持一批中小物流企业，先让物流企业健康起来。执行税费减免、乱收费、砍掉不必要的二级保护等各个要素上多要素发力，全面下降物流企业的本钱，并给予行之有用的保证性方针的支撑和引导。在现代物流运作方法、物流全体运转功率、物流人才、物流开展资金等方面，强化企业主体培养。下降企业办理费用，最大化提高物流企业归纳竞争力。经过物流企业的高质量开展，然后到达下降社会物流本钱的意图。

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