本文在剖析我国企业物流本钱操控现状的根底上，结合价值链理论，针对依据价值链的物流本钱操控办法提出了一些观念和观点。

　　物流是把消费品从出产线的结尾有用地移动到顾客的广泛活动，也包含将原材料从供给源有用地移动到出产线始点的活动。在物流进程中，为了供给有关的服务要占用、耗费必定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的钱银体现，即称之为物流本钱。以往人们更多的是局限于企业本身安排物流活动，而较少站在大局的视点来规划整个价值链上的物流活动。依据“木桶原理”，价值链上任何一个成员企业物流功率的下降和本钱的升高，都会影响整个价值链的竞赛力，终究危害价值链中每个企业的利益。

　　依据我国物流权威机构的核算，全国物流本钱每下降一个百分点，就能够新增1 300亿元的社会经济效益，因而，怎么下降企业巨额物流本钱，发掘第三赢利源泉对我国企业有着重要的含义。从我国企业物流本钱的现状看，首要存在以下问题。

　　从国家统计局等国家部委联合发布的数据来看，1991年我国社会物流总本钱相当于GDP的24%，2003年这一份额缩小到21.4%，2006年为18.3%。与我国比较，美国等发达国家物流比重约占GDP的10%，一些中等发达国家如韩国也仅为GDP的16%。可见从总量上看，虽然近年来我国物流总费用占GDP的比重在不断缩小，可是，与国外比较，我国物流水平依然显着全体落后。

　　企业物流作为一个体系，首要由包装、运送、装卸转移、贮存、流转加工及信息处理等环节构成，这就为企业加强物流体系办理，下降各环节本钱，然后增强企业竞赛力，进步效益供给了巨大空间。据统计，直接的产品本钱在我国企业的总本钱中只占有10%，而物流本钱占总本钱的40%。因而，企业运营进程中物流本钱的下降很大程度上决议企业的本钱优势与中心竞赛力的强弱，是企业面临剧烈商场竞赛进步效益的潜能最大的赢利源。

　　因为物流本钱的各要素之间存在着“效益背反效应”，所以物流办理有必要考虑全体本钱最佳，但我国企业往往只关怀直接的仓储和运送本钱，而不考虑存货持有本钱的其它部分和物流行政办理本钱，这就影响了物流本钱操控的体系化、合理化。

　　现在来看，各企业涣散进行物流本钱的核算和操控。这样就带来了办理上的问题：一方面，物流在企业财务管帐制度中没有独自的项目，一切本钱都列在费用一栏中，因而，较难对企业产生的各种物流费用做出清晰、全面的核算与剖析。在一般的物流本钱中，物流部分彻底无法把握的本钱许多，由此添加了物流本钱办理的难度。另一方面，企业间无法就物流本钱进行比较剖析，也无法得出工业均匀物流本钱值。因为缺少彼此比较的根底，因而无法真实衡量各企业相对的物流绩效。

　　1985年Michael E.Porter在《竞赛优势》中提出了价值链的概念。他以为，企业发明价值的进程能够分解为一系列互不相同但又彼此相关接连完结的增值活动，这些活动构成了“价值链”。企业的运营活动本质上是使产品价值逐步添加的进程，企业的事务流程组成了一个价值添加的链条。

　　价值链理论是着重以价值链上的价值活动为办理方针，以价值增值最大化为办理方针，以信息技能为办理手法的一种先进办理理论，在产生后的几十年里不断得以深化和扩展，并使用于企业的办理实践。价值链办理的本质是一种集成的办理思维和办法，它重视价值链上企业间的协作，把不同企业的人、财、物和商场等要素集成起来以使整个价值链的价值得到进步。它是战略性办理与战术性办理的结合体。企业不再只是关怀企业本身，还要包含其所置身其中的整个价值链的集成利益和开展才能。

　　企业物流价值链可分解为与物资转移及服务直接相关的根本价值活动和其他有关职能部分的辅佐价值活动。企业经过物流运作把供货商、经销商(或零售商)和客户联合在一起，一起也将各自的价值链联合在一起，构成价值链体系。企业选用电子商务，经过电子渠道汇集了物流运作的信息流、商流和资金流时，则构建出相应的虚拟价值链。此外，将企业的价值体系与虚拟企业相结合，经过一致的物流根底设施的开发，则能够构成以客户价值链为导向的价值网。

　　物流本钱操控实践上便是物流进程的优化办理。物流进程是具有发明时空价值的经济活动进程，要到达最大的商场价值，就有必要确保物流各环节的最佳装备。物流体系是一个巨大而杂乱的体系，要对其进行纵向优化，进步企业全体价值。为完成运营方针，有必要站在全体的、战略的视点对企业的价值链进行剖析。习惯这种需求，奠依据“企业是一个为终究顾客需求而规划的一系列作业的集合体”这个新企业观的物流本钱操控成为必定。

　　在收购供给进程中，所产生的物流本钱首要包含订购处理本钱，原材料等的检验、质检本钱，转移本钱，运送本钱，仓储本钱和人工本钱等。收购进程中，既要考虑企业内部的本钱操控，也需求与供货商就本钱产生的各项作业达到一致，以期构成共赢的格式。从价值链的视点动身，供货商是产品或质料的供给者，在整个价值链中处于物流的初始阶段。挑选不同的供货商所产生的作业也不尽相同。依据库铂和卡普兰对一切权总本钱的界说，核算挑选供货商所产生的总本钱的数学模型为：

　　公式中，S表明挑选供货商的总本钱；P表明该供货商的单位出售价格；Q表明收购的数量；Ci表明产生的第i项作业的本钱动因率；Dij表明第j项作业耗费的本钱动因数量i；F表明固定本钱总额。

　　经过归纳剖析各供货商引起的总本钱、扣头条件以及运送时刻等方面的信息，便能够确认最佳供货商。选用上述公式核算供货商总本钱的过程如下：首要开始选定供货商，确认购买数量和供货商供给的单位出售价格；然后确认企业针对供货商产生的作业，核算本钱动因率和本钱动因数量；接下来核算供货商引起的总本钱；最终归纳剖析各要素，选定最佳供货商。

　　具体来说，在挑选供货商以及相关事务的时分，应要点考虑以下问题：以削减运送和转移为意图，进行大批量订购供给；收购地址间隔工厂尽可能近；收购供给原材料，零部件规范化，便当技能处理；为削减人工，选用供给主动化办理；给供给使命的承当者尽可能多的使命；强化对收购供给活动的根底作业(记载)操控。

　　在出产进程中，所产生的物流本钱首要包含：人工费用(作业日、人数、工时)，投产预备费用；质料、半成品和包装物品的丢掉；车间内和跨车间的转运费；转移、仓储费和出产设备维护费，燃料动力费，备件备品本钱。从价值链的视点来看，出产进程中的物流本钱操控遭到许多环节的操控，比如说规划环节、出产环节等。要进步整个价值链的价值，应针对一切影响本钱的作业进行相应的剖析，并作出相应的改进。

　　传统上，产品规划中考虑物流的需求，仅限于为维护产品进行的包装规划。而在实践产品运送进程中，常常能够听到这样的诉苦：假如产品体积再小一点，就能够彻底装满整个集装箱；大箱的包装数量假如添加为125件，在立体仓库中就能多包容10%等。曾经，三九胃泰胶囊和伤风灵胶囊的包装盒上有一左一右两项内容，左面是条码，右边是出产日期和产品批号，后来，规划人员将他们的印刷方位互换了一下。外表看来，这个小的改动好像没什么含义，但在药厂出产车间的工人看来，这个改动太好了，不只能够进步给盒子打码的速度，而且大大下降了作废率。

　　从规划的视点进行物流本钱操控，意味着在不影响客户需求或只要纤细影响的前提下，调整产品的物理特点，然后进步物流阶段的功率，下降物流本钱。当然，要做到这一点，需求规划人员和物流人员之间有用的交流机制。

　　毫无疑问，产品制作的方法决议着收购的频率、库存的多少，然后决议物流费用的开销。例如在出产办理中，是以小批量多频度出产，还是以大批量会集出产，所对应的物流及本钱有很大不同。实践上许多物流本钱的产生便是在出产环节内部，没有杰出的物流支撑，出产功率就会遭到严重影响。笔者以为，从以下三方面改动出产办理，能够在不下降出产功率的前提下减缩物流本钱。

　　一是改进工序。改进工序不只意味着去掉流程中不必要的、太杂乱的或费时的操作进程，也要求办理人员合作物流的需求改换出产工序，假如由此带来的物流本钱减缩大于相应出产本钱上升，则总的一个来看是值得的。二是零部件规范化。零部件规范化是陈词滥调，而它的确能有用减缩物流本钱。某打印机制作商在把其产品零部件从105个削减为46个今后，不只各种类型的产品可运用相同的零部件，进步了产品质量和修理的便当，也削减了原材料和半成品的库存。三是出产速度与出售坚持步调一致。均匀而言，库存本钱要占到库存总金额的20%~30%，因而坚持低水平的库存非常重要。假如能使出产水平同出售量坚持同步增减，则库存将削减至最低并具有稳定性，这对库存办理人员来说无疑是个好消息。

　　总的来说，出产进程中的物流本钱操控根本战略除了上述两点以外还包含：出产手法主动化，经常性进行出产出资，进步劳动出产率；以人工费用最低为规范确认厂址；确认出产的规划、批量；依托工艺开发、技能革新，最大极限进步各道工序的作用；树立健全及时反映出产运营状况的管帐剖析活动和物流本钱操控体系。

　　出售进程中首要产生的物流本钱包含：运送本钱；仓储保管本钱；订购处理本钱；退货本钱；核算机信息处理费用；人工的直接直接费用。从出售部分的视点来说，往往为了赢得客户的忠实，而竭尽所能地为其供给各种便当服务，但是众所周知的是物流本钱与物流服务存在背反效应，要进步服务水平，必定会相应添加物流本钱。

　　因为相关费用产生在物流部分，出售部分具有无约束供给物流服务的倾向，很少考虑由此带来的本钱添加。 因而出售进程中的物流本钱操控意味着企业对客户供给的物流服务应有约束，也意味着出售部分要有认识地影响和刻画客户。客户购买企业的不同产品，耗费企业不同的资源。客户的盈利性办理如图1。

　　一般来说，大客户一般会在许多方面提出较高的要求，如扣头率、赊账、送货等，因而，往往服务本钱较高，导致毛利率较低；较小的客户，其购买量少，物流本钱总额较低，但赢利也较低；而中心客户，服务本钱要求不太高，又能有较多的购买才能，整体物流本钱可操控在一个较适宜的规划。

　　出售进程中的物流本钱操控，除了上述关于经销商或客户的挑选与操控以外，还包含以下根本操控战略：挑选运送设备、库存的最佳规划和最佳空间安置，以便最大极限下降运送本钱；合理确认仓储，挑选物流手法使其功用配套互补；削减交货点，而且与用户洽谈简化买卖约束条件；鼓舞用户尽可能大批量进货；合理扩展运送和仓储规划；以劳动出产率为中心拟定人事方针，签定定额承包合同等。

　　售后服务进程中的物流本钱首要包含：修理人员费用；修理的网点和施行费；备品备件、东西的库存费；技能文件编印费；运用操作者培训费；修理工程师培训费；售后服务信息体系运作费等。

　　为了更有用地进行售后服务进程中的物流本钱操控，根本战略首要包含以下几点：调整售后服务网点的数量和布局；调整售后服务作业的规划和水平；在产品规划定型时，引入售后服务猜测本钱的概念；会集多项产品，一起供给服务，以便构成售后服务经济规划；树立主动确诊、排除故障的电话、电传等客服体系；开展修理中的组成快速替换，把修理工会集为批量后处理。

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