1912年4月15日谁人严寒的夜晚，号称史上最大、最阔绰的梦幻邮轮“泰坦尼克号”撞上了冰山，1502人不幸罹难，酿就了汗青上最为紧要的海难。

　　即日，中国汽车行业同样深陷“冰山逆境”，尤其是客车规模的事项率居高不下。公安部最新宣布的世界道途交通事项统计数据显示，2007年，世界共发作道途交通事项327209起，变成81649人去世、380442人受伤，直接物业牺牲12亿元；因营运车辆惹事导致去世的人数也多达31316人。个中，营运客车发作一次去世3人以上交通事项258起，发作一次去世5人以上交通事项69起，发作一次去世10人以上特大交通事项16起。

　　也许，正基于此，姑苏金龙才正在世界建议结构了声威巨大的“海格2008安宁大课堂”举止。据了然，这是海格客车继2007年宣布中国客车行业第一本《安宁白皮书》之后的又一提拔全行业安宁秤谌的计谋设施，再度惹起了全面行业的合心。

　　姑苏金龙以为，“客车安宁身手中的主动安宁和被动安宁是相辅相成、彼此增加的，两者缺一不行。惟有主动安宁身手和被动安宁身手的有机集合，同步生长，才力给驾乘职员和行人带来最大的安宁确保。”为此，姑苏金龙已修筑起涵盖“主动安宁”和“被动安宁”的全方位客车安宁系统，从身手研发—零部件采购—坐蓐筑筑—产物检测—客户任事层层加码，字斟句酌打造安宁客车。

　　据悉，为了打造“安宁、安宁、高性价比”的海格客车，姑苏金龙接踵投资兴筑了新型高速客车查究核心、博士后科研职业站、省级企业身手核心、汽车机能检测核心等研发尝试机构，自帮开辟出高强度高速客车专用底盘，并率先采用了客车专用聚散器、六气囊气氛吊挂、前盘后饱式造动器和CAN总线身手，实行了产物的周到升级，客车的安宁性和牢靠性均到达国内当先秤谌。

　　正在此刻的主力海格系列客车中，从主动到被动对安宁予以富裕思虑：组织上采用异型钢管球笼式车身，内饰为阻燃资料，安装了电涡缓速器、行车记录仪及ECAS体例，采用了ZF动力转向机和盘式造动，标配进口自愿间隙调度臂和进口ABS、ASR（防侧滑）的批量应用，更是从源流杜绝了安宁隐患。同时，姑苏金龙周到贯彻国际质料TS16949法式，率先通过国度强造3C认证，并正在坐蓐中践诺周到、全员、全进程安宁执掌，针对客车机能举办厉厉把合，正在企业内部开展了一场声威巨大的品格执掌运动。

　　客车侧翻碰撞试验是一项检讨客车主动和被动归纳安宁机能试验，宗旨是检讨客车正在运输进程中际遇无意事项时的被动安宁性及搭客安宁性命空间，而国内仅有姑苏金龙等寥寥可数的几家公司试验过。2007年2月8日正在位于重庆的国度客车质料监视检讨核心获胜举办了试验。正在本年7月1日代表海格客车产物最高身手秤谌的斯堪尼亚海格A80客车，正在国内初度采用欧洲最新的R66-01法式，再次获胜举办的侧翻试验，标记着海格客车正在身手和安宁机能满意欧洲ECE认证央求。

　　就客车驾驶主体而言，驾驶员拥有崇高、熟练的驾驶身手，这是确保客车运转安宁的厉重要素之一。然而，许多驾驶员却往往容易缺乏安宁认识，而这就组成了客车驾驶中逃藏正在海平面下的另一“冰山”隐患。

　　据悉，德国司机的安宁认识特别高，并且是设立正在公法和德性的双重根蒂之上。德国人的安宁驾驶理念是：倘若本人正在驾驶时存有幸运心境，一朝发作事项，将会给旅客带来无法量度的牺牲，也会给本人带来雄伟的公法职守，于情于法，本人安宁上的疏忽都分歧意显露。

　　目前正在国内发作的车祸中，有92.23%的事项发作源于司机的驾驶失误。个中，又有绝大一面是司机安宁驾驶认识差，存有幸运心境，不防备细节，最终才造成大祸。可见，变成事项频发的紧要来因并不正在于呆滞滞碍、道途方法等，而紧假使因为司机和行人缺乏安宁认识。来自表洋的观察数据也表明上述决断。德国一家特意查究机构始末深化观察和解析，得出的结论是——中国驾驶员驾驶身手涓滴不比欧美差，差的是安宁驾驶认识。

　　据了然，因为大一面客运公司没有完好的培训机造，并不会对司机举办特意的安宁常识培训，而且，他们聘任的都是体味丰饶的老司机，依赖体味，以为他们不会失事。而事事难料，一朝发作事项，将忏悔莫及。对待行人的囚禁和教化更是简直无从下手，人群领域平凡且涣散。

　　而此次“海格安宁大课堂”的宗旨恰是尽力于提升司机和客运公司指引的安宁认识。控造“海格安宁大课堂” 讲师中德安驾培训司理谢兴无告诉记者：“姑苏金龙倡始的安宁，是人的认识上的安宁，主体正在人。”

　　与此同时，姑苏金龙也向行业发出倡议：“中国客车行业与表洋同业比拟面对着更为艰难的义务，咱们不但要正在主动性安宁和被动性安宁身手上紧跟国际步调一直创。

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