【卡车之家 原创】2017年货车销量到达了几年来的最高程度，正在新购车如斯多的后台下，2018年的物流墟市又是何如变革的呢？为此，我走访了数家广东区域的物流企业和多位卡友，看看他们是何如评议本年墟市的。

　　最初，不管领域巨细，全面物流从业职员都提到了一个困难——运营本钱升高，个中既有燃油本钱，也有人为本钱、场合租赁用度等。以燃油为例，2018年从此，现正在0号柴油的代价要比年头贵1.5元/升的神气。

　　正在本钱升高的后台下，运价却仍然保留稳定，不少卡友反应，原本十几年来，运价仿佛向来没有升过，唯有陆续下跌。正在货源方面，散户和幼型物流公司，因为代价等方面的来由，货源总体正在陆续缩幼，大中型物流公司开端承接更多的运输量。

　　正在车辆置备方面，因为燃油本钱的上升，目前用户开端特别合心车辆的油耗和品格。置备者中企业用户的比例陆续升高，大客户成为稠密车企的合珍视点。

　　对待物流企业而言，正在本钱的上升的压力下，寻求办理方法是必定的事。这回走访的几家物流公司对待降本增效都有自身的方法。其一便是开端测验行业内展现的各样优秀临盆形式，好比甩挂，短途接驳运输等。其余正在临盆器械方面也开端了多种测验，好比自然气牵引车、中置轴货运列车、租赁挂车、铝合金挂车等都是本次交换中豪爽叙及的事情。

　　为了降本增效，做好收拾也是许多企业配合的挑选。这个中既有表聘专业的收拾人才举办收拾的，也有企业老板自行研究的。好比广州的一家干线物流公司，对配送司机举办绩效视察，不再发固定工资，而是遵照每单的结余举办分成。

　　据这家公司的老板先容，新计谋落实后，公司配送的本钱大幅低落，高速费从每月2万元低落到每月2000元，员工的踊跃性也大幅抬高，从以前的为什么都是我干活，酿成了为什么我没活。

　　遵照走访获得的消息，目前车货结婚平台羽翼渐丰，开端陆续抢占墟市。额表是正在都市配送规模车货结婚平台的影响力仍旧十分强壮，许多做城配的卡友都反应不少之前找他们的货主现正在都行使APP发货了。

　　正在远程运输方面，跟着满帮的建树，其墟市话语权进一步抬高，群集的货源更多。额表是近来满帮开端举办自营干线运输的测验，不出不测的话，改日会对行业爆发强壮的挫折，散户以致中幼型专线物流都面对着转行的危急。

　　跟着物时髦业的陆续新颖化和准绳化，散户的生活正正在变得日渐清贫。某大型物流公司老板默示。比拟于大中型物流企业，散户正在税费开票、抗危急才力、资金垫付、临盆效劳、采购本钱等多个方面都存正在昭着劣势，改日远景堪忧。

　　那么今后散户司机又会何如变革呢？其一便是成为公司雇佣的职业司机。其二，便是采用带车加盟的形式与无车承运人合营。之前几年比力火的司机与公司配合买车的形式，现正在仍旧逐步落幕。跟着行业竞赛的加剧，越来越多的企业为了节减扯皮开端不再采用这一形式。

　　中国物时髦业改日几年会变得特别集结，并购整合会越来越屡次。其余，正在物流分工上面，行业也将变得特别细分裂。好比古代专线物流包括配送、专线，正在不久的来日配送和专线则会拆离开来，由分歧的公司举办承接，从而进一步减低物流本钱。

　　物时髦业的热烈变革，也必将影响墟市对待车辆以及从业职员的需求变革。相应的，对待车企而言，也要迅疾对墟市需求变革做出应对。无法举办迅疾应对的企。特运通如何赚钱

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