2011年3月，世界人大通过的《“十二五”谋划纲领》了得夸大约大肆发显今世物流业。2012年，为落实《“十二五”谋划纲领》，国务院合于物流业兴盛的联系谋划连绵出台。物流业看待全豹国民经济的厉重影响日益表露。但相看待寰宇进步秤谌，我国物流本钱还处于高位。2012年世界物流总本钱9.4万亿元，占GDP的比例为18%，而荣华国度这一比例唯有8%。是以，怎么强化物流本钱统造，有用低落物流本钱，为物流业的兴盛造造雄伟的空间，是亟待深远研讨的题目。

　　社会物流总本钱拉长较速，物流本钱仍然较高。2012年世界社会物流总本钱比2011年拉长11.4%，增幅比上年低浸7.1个百分点。个中，运输用度4.9万亿元，同比拉长10.7%，增幅比上年低浸5.2个百分点，占社会物流总本钱的比重为52.5%，同比低浸0.3个百分点；统造用度1.2万亿元，同比拉长13.1%，增幅比上年低浸5.6个百分点，占社会物流总用度的比重为12.3%，同比抬高0.1个百分点；保管用度3.3万亿元，同比拉长11.8%，增幅比上年低浸10.8个百分点，占社会物流总用度的比重为35.2%，同比抬高0.2个百分点。正在保管用度中，利钱用度拉长13.3%，增幅比上年低浸13个百分点。同时，2012年我国GDP拉长率为7.8%，可见社会物流总本钱及其三个构成局部（运输用度、统造用度、保管用度）的拉长率与上年比拟均有所回落，但仍然横跨了GDP的拉长率。

　　物流本钱核算恍惚，导致物流本钱被低估。为了以较低的物流本钱完毕较高秤谌的物流任事，企业务必强化对物流本钱的统造。但我国企业现行的财政管帐轨造紧倘若服从产物归集本钱，服从时间和部分核算用度，并没有为物流本钱的核算而孤独创立科目。物流本钱的核算并不是以物流营谋为凭据，而是包括正在“财政用度”、“统造用度”、“贩卖用度”等项目中，如此就无法辨别每一项物流营谋的本钱，不行获取物流本钱的切确数据。企业的利润表中也没有对物流本钱实行孤独核算，因此企业统造者无法对企业发作的物流本钱实行切确的计划和实时的反应，更无法对物流营谋做出相应的评判和监视。其它，因为差异企业所采用的物流本钱核算形式各不无别，不只导致企业间无法实行物流本钱的横向对照，并且缺乏巨子的行业数据。

　　物流本原步骤落伍，导致物流本钱居高。我国的物流本原步骤与荣华国度比拟较为落伍，无法餍足日益拉长的物流需求。据2011年对我国15个省会都会仓储面积的考察显示，每市均匀库房具有量为373.6万平方米，而人均唯有0.57平方米，从而导致库房房钱上升。另据考察，我国仅有10%的肉类、20%的水产物和少量的牛奶、豆成品通过类型的冷链体系流畅，而荣华国度这一比例却高达85%。冷藏运输步骤的缺乏导致农产物正在流畅经过中的损耗率抵达25%-30%。这都正在无形中促使物流本钱的攀升。别的，我国物流本原步骤群多召集正在东部和中部，没有酿成遍布世界的合理的运输汇集。

　　强化运输统造，低落运输用度。目前我国的物流运输群多没有历程科学的谋划和策画，无法完毕差异运输方法的合理承接，并且存正在绕道运输、幼批量运输和反复运输等题目，导致运输用度和物流总本钱的增多。为了抬高运输恶果，应当对货品的运输方法和运输门道实行合理安顿，使差异运输方法之间也许有用承接，正在保障物流任事质地的条件下尽或者使运输用度抵达起码。

　　强化库存统造，抬高物资周转率。最优的库存量既要尽或者压缩资金占用，展现较高的周转速率，又要餍足企业寻常坐蓐和谋划的必要，使缺货本钱抵达最幼。企业能够凭据坐蓐谋划详细环境，充实诈欺今世化的讯息身手和财政统造软件对库存推行动态科学的统造，完毕采购、坐蓐、贩卖等企业内部各部分的讯息及时共享，最形式限地省俭库存资金占用、积蓄用度和统造用度。

　　拟定同一模范，对物流本钱实行孤独核算。应正在现有核算体例本原上增设“运输本钱”、“库存本钱”、“物流统造本钱”等与物流本钱项目相应的管帐科目来对物流本钱联系数据实行体系、一共、连结的反应，而且要设立相应的辅帮账户来反应每项物流本钱发作正在哪些部分和物流营谋中。因为物流本钱很难服从必然的模范分派到产物本钱中去，以是正在利润表中，能够把物流用度行动时间用度的构成局部实行展现。其它，国度还应拟定同一的物流本钱核算模范，便于企业之间实行物流本钱横向对照和行业总体数据的征乞降汇总。

　　强化物流本原步骤修理，有用管造物流本钱。据最新原料显示，2012年，我国物流业固定资产投资完毕额4万亿元，同比拉长23.9%，增幅比客岁同期抬高16.1个百分点。个中，交通运输业投资回升光鲜，完毕投资额2.6万亿元，同比拉长20.2%，增速同比抬高18个百分点。总体上来看，我国物流本原步骤投资保留连接增。

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