中证券泰估计2025年第三方物流市场规划为2.24万亿人民币，五年CAGR为7.2%，其间新能源轿车、智能制作配备、医疗器械、3C电子等先进制作业物流赛道具有较高景气量。

　　智通财经APP得悉，中泰证券发布研究报告称，职业的非标准化特点不构成第三方物流企业生长过程中难以打破的掣肘，其时我国第三方物流职业现已迎来极佳的年代开展机会，中证券泰估计2025年第三方物流市场规划为2.24万亿人民币，五年CAGR为7.2%，其间新能源轿车、智能制作配备、医疗器械、3C电子等先进制作业物流赛道具有较高景气量。主张重视所在赛道快速增加的海晨股份(300873.SZ)、飞力达(300240.SZ)，具有规划和办理优势的密尔克卫(603713.SH)、华贸物流(603128.SH)、宏川才智(002930.SZ)等。

　　职业的非标准化特点不构成第三方物流企业生长中难以打破的掣肘。第三方物流具有很强的非标准化特点，根本原因在于客户(首要是制作业企业和交易型公司)需求的非标准化，形成产品、服务、价格无法完成标准化。但职业的非标准化特点，并没有阻挠职业龙头的诞生，DHL作为全球最大的第三方物流公司，其第三方物流事务在2020年完成了284.53亿美元的收入;货运身世的Nippon Express现已生长为全球前五的第三方物流公司，2020年第三方物流收入规划193亿美元。

　　海外第三方物流公司兴起的过程中，年代供给的开展机会起到了不可或缺的效果。DHL和UPS都在90年代前后开展第三方物流事务，日本通运在70-90年代敏捷完成了全球化布局，中证券泰以为其背面的中心原因有三点：一是其时本乡经济增速放缓，企业盈余增加降速，开端向物流环节要效益;二是新式工业萌发并快速开展，工业转型晋级对供应链物流提出了新的要求;三是全球一体化浪潮不断推进，跨国交易的出现推进全球供应链网络重塑。

　　其时国内的经济、方针、工业环境均有利第三方物流开展。我国的物流费用率明显高于美国，首要原因是单位GDP的货运量较高，这一方面是因为开展阶段不同导致的工业结构差异影响，另一方面则是我国的物流功率较低导致的，第三方物流可以有用整合库房、车辆等资源，消除冗余的物流环节，为企业节省物流本钱;在经济增速放缓的布景下，我国各部门不断出台方针鼓舞第三方专业物流开展。与此同时，国内交通基础设施和多式联运的不断完善，为第三方物流开展供给了更优的工业环境。

　　制作业格式重塑，供应链物流迎年代机会。物流职业以制作业为根基，制作业物流的开展方向根本决议了我国物流职业的开展趋势。1)我国制作业转型晋级过程中，传统制作业企业的运营环境发生了明显变化，企业的中心竞争力不再彻底依靠直接生产本钱的下降，寻求更优的供应链解决方案成为企业转型的必然选择。2)我国新式制作业近年来蓬勃开展，对物流供应链提出了新的要求，为第三方物流发明了极佳的开展机会。3)制作业搬迁趋势下我国制作业的全球化布局，催生了新的供应链物流服务需求。

　　危险提示：第三方物流浸透不及预期、制作业转型晋级低预期、信息滞后或更新不及时

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