[摘要]第三方物流工业正阅历着一场巨大的革新。现在第三方物流供给商生存在一个高度涣散的、高添加率的商场环境中，可是不久他们将面对一场大规划整合浪潮的冲击。这种改动遭到三方面要素的驱动：（1）关于优异物流供给商的需求在不断添加（2）新技能的不断呈现（3）越来越多具有雄厚资金实力的商家在尽力寻觅物流吞并目标。我
第三方物流工业正阅历着一场巨大的革新。现在第三方物流供给商生存在一个高度涣散的、高添加率的商场环境中，可是不久他们将面对一场大规划整合浪潮的冲击。这种改动遭到三方面要素的驱动：（1）关于优异物流供给商的需求在不断添加（2）新技能的不断呈现（3）越来越多具有雄厚资金实力的商家在尽力寻觅物流吞并目标。
咱们生活在一个供应链办理工业整合浪潮空前胀大的时期。在曩昔的三年里，咱们目击了许多大型整合，比方Deutsche Post-AEI-Danzas, UPS-Fritz, Kuehne & Nagel-USCO, 以及Exel-Mark VII等。一般认为，从1999至2001年完结的此类大型买卖是前史的产品，一起这类大型的整合买卖不会再发生了。
可是，我认为现实并不是这样。物流工业现实上是正处在一个大型整合浪潮高涨的前期阶段，整合将以巨大的收益报答第三方物流企业。现在，跟着邮寄人逐步简化他们的操作流程、新技能使大型第三方物流供给商以低成本服务中心商场成为或许、吞并和出本钱钱加快商场抢先的服务供给商数量的添加，许多“大赢家”将会主导第三物流商场。
这些开展对第三方物流运用者怎么挑选和运用他们的服务供给商也起了活跃的推进效果。那些正确的邮寄人早已将第三方物流供给商作为他们自己的商业协作伙伴了，并将其整合在他们的商业活动中，依托第三方物流供给商来完善供应链的功用。在这样的状况下，关于邮寄人而言更重要的是要理解他们的第三方物流供给商长时刻的生存才能在不断改动的商场中。当第三方物流远景改动时，谁会成为赢家？这些服务的运用者应该怎样答复？这篇文章将供给这方面的答案，为第三方物流供给商和服务运用者指出行进的路途，协助他们在第三方物流动态的商场中取得不断的开展。
在阅历20世纪80年代运送业的反惯例开展后，现代第三方物流供给商在近期呈现了， 20世纪90年代邮寄人着重中心竞争力。成果，外包开端开展起来了。在上世纪终究十年里，依据出资银行家Lazard Freres和BG战略参谋的查询显现，第三方物流供给商的数量以每年超越20%的速度添加。
Expeditors, CH Robinson和Landstar由此也成为股市热门。商场也孕育出由小型和中型物流供给商组成的完好的物流工业，现在小型和中型物流供给商现已挨近1000家了。
许多调查剖析家猜测物流供货商工业将持续以每年15%-20%的速度添加。一份Lazard Freres最近的研讨显现， 2000年当37%的高事务量的邮寄人外包运送事务时，其他73%的邮寄人到2005年也希望能外包事务。外包事务不断开展的趋势将使第三方物流工业获益。
物流工业的高度涣散性（集中度较低）很少有人重视。图一显现了四大物流中心范畴――仓储、运送办理、空/海货运推进和指定车型及司机的合同车队(DCC)――以每年15%-25%的速度添加。一起，图一也显现了小公司（界定其为排名50之后的企业）可取得的商场比例大致在30%-80%之间。在图中咱们也可以看到，包裹工业年添加率是4%，小公司可以取得的商场比例为0。
高添加性和高涣散性加快物流工业整合机遇的到来。高度添加的商场为企业成功招引物流买家奠定了杰出的根底。一起，涣散性也给予那些较大的、资金实力雄厚的公司过多的小型吞并的时机。
由于物流工业各范畴之间相对独立，没有玩家能主导整个物流商场。比方， Danzas/AEI操控了空/海货运推进范畴中排名前7位公司收入的60%。可是，假如将核算规划扩展至一切全球货运推进公司在美国的收入的话，Danzas/AEI的商场比例将缺乏25%。此外，以整个物流商场为规范核算商场比例，该公司的线个公司在他们自己的部分中取得了超越2%的相对商场比例――仓储部分的Exel和货运推进部分的Danzas/AEI。即使是那两个公司在整个外包物流商场中所占的算计比例缺乏10%。
可是从现在的状况看，物流工业各范畴内部都存在一些商场抢先者。Danzas/AEI主导货运推进范畴，Schneider和Penske在根据财物的运送范畴中抢先，Exel在仓储范畴中抢先，各公司在轻财物地上交通运送和软件范畴争做商场抢先者。现在，尚无公司能在两个以上范畴内均位居榜首或第二位。
可是在曩昔的三年中，物流工业界部跨形式，跨地区的整合趋势不断加快。UPS吞并Fritz，使这个运送和仓储巨子在新的范畴（货运推进）中增强了专业技能，扩展了事务规划。相同，Exel吞并Mark VII，使这个仓储和货运推进范畴中的抢先者增强了国内地上运送办理的才能。全球发电站现已在美国开端寻觅吞并目标了。Deutsche Post收买AEI/Danzas，Kuehne&Nagel与USCO的吞并，APL吞并GATX都表现了物流工业跨地区整合的趋势。
这种强壮的整合源于三种首要的驱动力：邮寄人寻求优异的物流供给商、不断改动的新技能以及本钱雄厚的物流吞并商的呈现。
首要，根据邮寄人对具有较强责任心的承运人的需求以及对其外包行为具有操控性这两方面原因，促进一种新式物流办理公司――优异的物流供给商（LLP）的诞生和兴起。这些优异的大型物流供给商关于他们的客户而言是“供应链总管”。他们经过单一合同点向邮寄人供给一系列外包服务。一起，他们也向邮寄人供给各种娴熟的技能服务以及跨地区大规划的服务。这儿值得一提的是，抢先的物流供给商首要是依托小型第三方物流转包商网络供给这些服务。
首要与优异的物流供给商协作的是比方General Motors、Nortel等巨子，这些巨子近期外包了许多物流事务，总价值高达几十亿美元。GM寻觅的是一个有技能才能将经销商下单周期从60天缩短15天的物流供给商。Nortel寻觅的是一个能协助其分管上亿美元本钱运作和存货办理的作业的物流协作者。
很少有物流供给商能满意这些巨子提出很多要求。能担任的物流供给商一般要具有以下一些才能：
具有供给主合同解决计划的归纳办理技能，这种技能有助于抢先物流供给商办理其他的更小的第三方物流供给商并坚持与之的次合同联络；
具有向邮寄人供给哪些周详的、具有战略优势的服务的剖析才能，使邮寄人能明晰外包的时机点，以此添加服务的价值；
具有供给各种解决计划的财政资源，比方向邮寄人的物流收买部分供给收买计划，而且附和与邮寄人签定危险和收益同享合同。
少量具有这些要求的企业是精英集体之一――在全世界规划内此类公司不超越12个。由于大型邮寄商持续寻觅具有优异物流供给商水平的物流公司，第三方物流供给商将会感遭到扩张的压力。
优异物流供给商Vector和Nortel之间的签定的合同是非常重要的，这是由于它们可以为工业界其他公司供给可参照的开展形式。如图二所示，财富100强公司做的工作，在不久之后，商场上其他公司将会紧随其后。正是比方通用轿车和福特等轿车业巨子在20世纪90年代前期创始了外包之路，在随后的十年里，采纳与优异的物流供给商协作逐步成为中型公司的开展形式。
2000年12月，通用轿车公司宣告，它正在和Menlo物流公司合资树立一家名叫Vector SCM（供应链办理）公司。作为合同的首关键，60亿美元的启动资金将处理GM一切外包物流，给那些从前直接与GM公司协作的第三方物流供给商。
Vector是一个大型的买卖――耗用了超越一般物流60倍水平的费用――10000美元的外包合同和代表其时外包物流工业650亿美元收入的10%的比例。在挑选Menlo（CNF的一个部分）之前，GM对几个首要的物流公司做了翔实的剖析。现在，两家公司共享董事会座位和股权。
GM的动机包含将商人买车和下单周期从60天缩减至15天的美好愿望。高效率源自物流技能渠道――众所周知的“矢量图”。有了这种完好的体系，GM正在尽力构成关于它的全球物流运作和电子供应链体系更明晰的知道。这个体系答应在轿车运送过程中任何一个阶段都能完结实践时刻的调整。
“这将使咱们切当的知道什么在运送过程中，确认满意用户订单要求的运送工具以及从经销商存货的原始意图地改道至客户那里”，GM全球收买和产品操控&物流集团副总裁Harold Kutner解释道。
多种原因将会使Vector持续推进物流工业走向吞并。Vector要求由专业的、老练的技能体系支撑，可是这些技能体系很少有企业可以付出。此外，那些小型物流公司曩昔是直接与GM协作的，现在将被逼和Vector树立转包合同联络。不久，这些第三方物流公司或许取得很小的赢利，削减添加的时机点，而且要承当被大公司接收的危险。成果，像Vector那样的外包组织或许对第三方物流工业发生大规划的连锁反应。
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