第三方物流(英语：Third-Party logistics，3PL)，也称作委外物流或是合约物流，指的是一个具实质性财物的企业公司对其他公司供给物流相关之服务，如运送、仓储、存货处理、订单处理、资讯整合及附加价值等服务，或与相关物流服务的职业者协作，供给更完好服务的专业物流公司。

　　因为物流服务品种的多样性和企业物流外包的多样性，物流服务供给者的类型是多种多样的。关于第三方物流的类型有多种区分办法。

　　依照物流企业完结的物流事务规划的巨细和所承当的物流功用，可将物流企业分为归纳性物流企业和功用性物流企业。功用性物流企业，也称单一物流企业，即它只是承当和完结某一项或几项物流功用。广州到黑龙江物流专线依照其主要从事的物流功用可将其进一步分为运送企业、仓储企业、流转加工企业等。而归纳性物流企业能够完结和承当多项乃至一切物流功用。归纳性物流企业一般规划较大、资金雄厚、并发有着杰出的物流服务诺言。

　　依照物流企业是自行完结和承当物流事务，仍是托付别人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流署理企业。物流自理企业便是往常人们传闻的物流企业，它可进一步依照事务规划进行区分。物流署理企业相同能够依照物流事务署理的规划，分红归纳性物流署理企业和功用性物流署理企业。功用性物流署理企业，包含运送署理企业、仓储署理企业和流转加工署理企业等。

　　进入21世纪，跟着作为新兴工业之一现代物流业的迅猛开展，国内的物流公司如漫山遍野般出现，然后构成了第三方物流工业。比较传统的物流公司，第三方物流更专业化，归纳本钱更低，配送功率更高，现已成为世界物流业开展的趋势、社会化分工和现代物流开展的方向。

　　经过第三方物流公司的服务，企业物流本钱会下降11.8%，物流财物下降了24.6%，处理订单的周转时刻从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。在西方发达国家，第三方物流现已是现代物流工业的主体。欧洲的大型企业，运用第三方物流的份额高达76%，并且70%的企业不只运用一家。在欧洲，第三方物流所占商场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国家运用第三方物流的份额都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完结的占18%;商品销售物流仅占16%。

　　我国的第三方物流在物流商场中所占的份额仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当时物流开展中最单薄的环节，也约束了我国经济的开展。我国第三方物流商场规划在600亿元~700亿元，不只规划小，并且高度涣散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的商场份额，大大都物流公司只是约束在供应链功用的一小部分，无法满意客户的一体化物流服务需求。我国最大的物流供应链处理软件供货商博科资讯总裁沈国康指出，因为大部分物流企业是从本来的储运业转型而来，大都未构成中心竞赛力，企业的技能水平与处理水平不高，短少公认的物流服务规范。尽管各地的物流企业数量与根底出资陡增，但贱价恶性竞赛严峻打乱了商场秩序，构成物流企业遍及成绩欠安，开展后劲缺乏。运用信息化手法进步运送质量和运送功率，进步客户服务才干，然后进步中心竞赛力，是许多第三方物流企业应对商场竞赛的必然选择。

　　近几年，我国的第三方物流商场以每年16%~25%的速度增加。尽管我国物流职业开展很快，但现在我国第三方物流信息化运用的水平还比较低。许多第三方物流企业的信息化水平还逗留于GPS、RFID等初级阶段，有的企业乃至连工作套件、企业邮箱都还不具有。这类企业占第三方物流企业总数的50%以上。我国的物流企业中，中小企业占了大部分。绝大大都中小物流企业尚不具有运用信息技能处理物流信息的才干。具有信息系统的企业，其信息化需求也大都归于底层需求，根底信息系统建造是现信息化建造的主要内容。一起，中小企业在选购物流信息化系统时，尽管最主要考虑的是本钱问题，但还要考虑企业未来的需求。大大都物流信息系统的本钱较高，许多功用又用不上，但企业开展壮大之后有或许就十分需求，这就要求产品具有全生命周期的特性，能够跟着企业本身的开展和事务拓宽而进化。当今商场上，除了博科资讯，其他物流供应链处理软件厂商还不具有供给此类产品的才干，短少合适中小物流企业的信息系统严峻约束了这类企业信息化的遍及。

　　此外，还有一部分现已初具规划的物流企业，信息化根底比较来说现已有了必定的根底，都现已开端考虑事务流程与处理流程的优化问题。这也是来自降低本钱、加速周转等经济上的压力，意图是协助企业进步自己的中心竞赛力。这些优化一般会集在几个最能发生效益的环节，比方仓储处理、运送处理、订单处理等部分环节。这类规划较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但沈国康指出，这种只针对部分供应链流程的信息化建造，成果一般表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，完成整合。供应链的信息化整合不能只是满意于供给精密的别离针对分销、零售、仓储、运送等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地遵循供应链一体化的思维。经过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构明晰的结构，为物流企业供给着眼于全面资源整合的信息化处理计划。这样才干从上至下处理企业所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。现已构成系统化的物流归纳处理途径的物流企业可谓屈指可数，仅占总数的5%左右。

　　第三方物流企业的信息化建造方针应是针对整个企业的供应链归纳处理，施行企业级的信息系统建造。这样才干跨过部分的边界，完成各个部分的数据和信息的互联互通，并在此根底上，完成信息的会集查询和会集发放。我国第三方物流企业应在学习西方发达国家的第三方物流开展经历的根底上，广泛运用计算机技能以及通讯技能进步企业本身的运送功率和服务才干，增强中心竞赛力，也只要这样，才干在商场竞赛中将企业做大做强。

　　第三方物流是在物流途径中由中间商供给的服务，中间商以合同的办法在必定期限内，供给企业所需的悉数或部分物流服务。第三方物流供给者是一个为外部客户处理、操控和供给物流服务作业的公司，他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但经过供给一整套物流活动来服务于产品供应链。

　　现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年前史的职业。在美国，第三方物流业被以为尚处于产品生命周期的开展期;在欧洲，尤其在英国，遍及以为第三方物流商场有必定的老练程度。欧洲运用第三方物流服务的份额约为76%，美国约为58%，且其需求仍在增加。研讨标明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正活跃考虑运用第三方物流服务;欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户以为他们有或许在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些职业观察家已对商场的规划做出估量，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的商场规划，欧洲最近的潜在物流商场的规划估量约为9500亿美元。

　　由此可见，全世界的第三方物流商场具有潜力大、渐进性和高增加率的特征。这种情况使第三方物流业具有许多服务供给者，大大都第三方物流服务公司是从传统的“内物流”业为起点而开展起来的，如仓储业、运送业、空运、海运、货运署理和企业界的物流部等，他们依据顾客的不同需求，经过供给各具特色的服务获得成功。美国现在有几百家第三方物流供货商，其间大大都公司开端时并不是第三方物流服务公司，而是逐步开展进入该职业的。第三方物流的服务内容大都会集于传统意义上的运送、仓储范畴之内，运送、仓储企业对这些服务内容有着比较深入的了解，对每个单项的服务内容都有必定的经历，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，供给物流运送的全体计划。

　　我国参加WTO，使国内商场世界化，有更多的外资物流供货商进入国内物流商场，对我国第三方物流业构成严峻的应战。燃眉之急是采纳切实有用的办法，加速我国第三方物流的开展，缩小与发达国家的距离。

　　我国现有的第三方物流企业大都是从国有仓储、运送企业转型而来，带有许多计划经济的遗址，不能习惯世界商场竞赛。因而，有必要树立股权多元化的股份制企业和完善的法人办理结构，理顺权益联系，完成政企分开、一切权和运营权别离，确保企业按商场规矩运作，激起企业生机，向现代物流业转化。特别是规划较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配备，中远集团在整合现有物流资源和我国外轮署理公司事务的根底上，2002年头树立中远物流公司，从头构建掩盖全球的物流服务网络;另一方面，凭借资本商场的力气，进行企业改制上市，吸收和使用社会清闲资金，战胜资本金缺乏的缺点，促进企业快速生长;扩展，促进现代企业制度的树立和运作。

　　信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都具有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。凭借信息技能，企业能够整合事务流程，能够融入客户的出产运营进程，树立一种“功率式买卖”的处理与出产形式。在参加WTO的新形势下，物流商场从国内扩展到世界，能否有畅通无阻的网络益发重要。企业要左右开弓抓网络建造：一方面，要依据实际情况树立有形网络，若企业规划大、事务多，可自建运营网点;若仅有零散事务，可考虑与其他物流企业协作，共建和共用网点;还能够与大客户合资或协作，共建网点。如中远集团和小天鹅、科龙联合树立一家物流公司，合理配备异地货源，获得可观效益。另一方面，要树立信息网络，经过互联网、处理信息系统、数据交换技能(EDI)等信息技能完成物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时盯梢、有用操控与全程处理，构成彼此依赖的商场共生联系。

　　许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部分储运企业转型而来，都有特定的服务范畴，彼此间竞赛不大。若要习惯入世后剧烈竞赛需求，有必要打破事务规划、职业、地域、一切制等方面约束，树立全国一盘棋的思维，整合物流企业，鼓舞强强联合，组成跨区域的大型集团，并且只要吞并联合，才干合理配备资源和健全运营网络，才有或许延伸触角至海外，参加世界商场竞赛。

　　依据物流业的开展趋势看，那些既具有许多物流设备、健全网络，又具有强壮全程物流设计才干的混合型公司开展空间最大，只要这些企业能把信息技能和施行才干融为一体，供给“一站到位”的全体物流处理计划。因而，我国物流企业在供给根本物流服务的一起，要依据商场需求，不断细分商场，拓宽事务规划，以客户增效为己任，开展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等事务，乃至还供给包含物流战略和流程处理计划、树立信息途径等服务，用专业化服务满意个性化需求，进步服务质量，以服务求效益;公司要经过供给全方位服务的办法，与大客户加强事务联系，增强彼此依赖性，开展战略伙伴联系。

　　企业的竞赛归根到底是人才的竞赛。咱们与物流发达国家的距离，不只是是配备、技能、资金上的距离，更重要的是观念和常识上的距离。只要物流从业人员素质不断进步，不断学习与运用先进技能、办法，才干构建合适我国国情的第三方物流业。

　　开展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业本身的尽力是远远不够的，还需求政府和职业协会的推进和调控效果，为第三方物流企业开展发明杰出的外部环境。一是赶快树立健全相应的方针法规系统，特别是优惠方针的拟定和施行，使第三方物流的开展有据可依;二是赶快树立规范的职业规范，施行职业自律，规范商场行为，使物流事务运作有规可循;三是发挥安排、和谐、规划功用，统一规划，合理布局，树立多功用、高层次、集散功用强、辐射规划广的现代物流中心，战胜条块分割的坏处，防止重复建造和资源糟蹋现象，促进第三方物流健康、有序开展。

　　一、 国内方针（国家及当地相关的规范、规则以及或许得到的方针与资金扶持等）

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