在本年的1月31日，习在掌管中央政治局第2次团体学习时着重，树立和完善扩展居民消费的长效机制，使居民有安稳收入能消费、没有后顾之虑敢消费、消费环境优获得感强愿消费。

　　路途运送网本期盘点了卡友们运送从业中较简单踩坑的6大现象。咱们等待经过一代代人尽力改进运营环境，终将迎来一个尊重、公正、诚信的年代。

　　2021年年末，在安徽合肥双凤路某物流园，安徽安马世界物流有限公司以“高月薪、跑专线”及“免专线费、购车补助”的巨大引诱吸纳到多达40名卡车司机经过公司借款买新车，“承运”该公司专线事务。待司机说到车后才发现物流公司许诺实现不了或与最初许诺距离太大，本来市价10万元的新车以18万元借款高价购买后却没有事务可拉。终究在司机报案后经过合肥警方研判查询，涉事物流公司担任人被刑事拘留，卡车司机追损……

　　点评：网上相似这种“套路买车包货源”的欺诈现象举目皆是。天下没有掉馅饼的事，千万别因一念贪而激动买车。卡友们在权益遭受丢失时，既可经过当地顾客维权服务通道进行投诉求助，也可及时报警处理。但一旦已说到新车，能否全额退车退款还要看当事几方合同，或赔付部分违约金，总归对卡友都不是件愉快的事。故在面临一些招聘或协作条件显着优厚的事务时，咱们一定要擦亮眼睛，谨防对方涉嫌欺诈而受骗。

　　本年年初，一位卡友将一整车红牛送到指定地址，货主以外包装破损为由，回绝接纳纸箱破损的货品，并让卡车司机按价补偿。终究卡友掏了一万多元“买下”100多箱红牛。但没想到照价补偿后，货主却说按相关规则不允许将外包装破损的饮料拉走。该卡友一怒之下，将照价补偿的一切红牛仍在地下开车悉数碾压损毁。一时之间广阔卡车司机纷繁发声援助呼应拒拉红牛饮料。

　　点评：照理说照价补偿后货品一切权就归于该卡车司机，有恣意处置的自在。为了尽或许削减丢失，在面临不合理刁难时也可选择报警处理。但卡车司机多有停运一天丢失一天收入的心思，往往面临胶葛时只需金额数目能够承受，虽不肯不服，也不肯耽搁跑车，即一般所说的“耗不起”。事实上货运环境的净化，需求职业参与者朝朝夕夕的坚持，而不是所谓的“忍辱负重”或“花钱消灾”。不破不立，打破所谓卡车司机的“弱”势，尽力树立起相等尊重的协作联络。

　　2019年，漯河旺旺集团第三方物流成都国通物流拖欠了近200名卡车司机运费两百多万元。涉事四方中的漯河旺旺集团未结算的200多万运费被其第三方物流的债款公司要求司法保全，第三方物流公司担任人失联，而卡车司机经过某配货渠道下单并未与物流公司签定书面承运合同，只要电子运单，而配货渠道一般只担任居中促成事务，不论讨要运费。

　　点评：在这种很典型的涉事多方的运费拖欠事例中，货主免责（事实上漯河旺旺集团的确只与第三方物流成都国通物流存在货品运送合同联络，卡车司机根本不或许找货首要钱），第三方物流公司不论，配货渠道只担任事务促成的状况下，最有用的手法仍是法令维权。

　　一方面，可联络12345市政热线，转接到相关部分处理。或经过政务揭露形式，比方给市长信箱写信等等，一般会得到快速答复。

　　第二，这种归于劳务胶葛的事例，可求助12348，这是各省市和区域注册的法令援助热线。

　　2022年，交通运送部共四次约谈网络货运渠道。每次通报问题均会集在渠道抽成份额高、分配机制不揭露通明、随意调整计价规矩、压价竞赛、多重收费等危害卡车司机合法权益的问题。这其间，近8成卡车司机以为，渠道运价不合理与渠道内部张狂贱价竞赛是存在的最大问题。2022年11月，货拉拉渠道还呈现全国停运风云，多地司机联合反对渠道的计费规矩、返程、顺路订单收费标准等。

　　点评：近5年来，公路物流运价一路走低，低运价已成为国内物流职业打破不了的“怪现象”。究其原因，“人多粥少”下的车多货少，成为整个职业“吃不饱”根本原因。但10年的商场培养，从车主到货主，都已对车货匹配渠道产生了较大程度依靠，比方2021年已经有52.4%的卡车司机在货运互联网渠道（网络货运渠道和买卖促成渠道）上寻觅货源。广阔卡车司机在贱价怪圈里一路“卷”，愈来愈背不动的车贷、稳妥、油费、路桥费等各项本钱开销迫使他们一路忍受，终究卷不动的将筛选出局。据相关组织猜测，到2025年，将有5％的微货运经营者（办理车辆数小于10辆）和5％的零星个别被挤出商场。此外，全国二手载卡车买卖量逐年增加，而从业人员呈下降趋势，据交通运送部数据，2020年全职业共有1728万卡车司机，已远非顶峰时的声称3000万。

　　2021年4月5日，唐山市丰润区境内产生卡车司机金德强服用农药逝世事情；事因在于“卡车斗极定位体系掉线”，涉嫌违背路途运送有关规律，作业人员依据《河北省路途运送法令》规则，告知其相似违法事例查实后罚款2000元。事实上，依照2014年7月1日起实施的《路途运送车辆动态监管办理办法》：第三十七条，先应责令改正。拒不改正的才处800元罚款。歹意搅扰或屏蔽卫星信号或篡改、删去车辆动态监控数据的才处2000以上5000以下罚款。

　　同年4月12日，广东清远某超限站产生一同“卡车司机割腕自残求复磅”事情；许多司机碰到过这种现象，上高速时不超载，下高速呈现超载的状况，在产生争议的状况下提出复磅要求却不予采用被罚分罚款。

　　点评：公路“三乱”现象何时休？究其原因仍然是经济高速发展阶段构成的产品却已然成为根深柢固的“恶疾”。乃至某些时分各种罚款、收费富了私家腰包，真实危害的却是归于全民财富的路桥等国家基础设施。咱们等待一个处分通明、标准，有章可循的公正环境；产生争议时能考虑卡车司机的作业时效性，现场即可申述、可复议，获得彼此认可与了解。

　　此外，2015年开端，交通运送部即注册了交通运送监督服务电线，首要功能包含交通运送职业的服务监督、投诉告发、咨询服务等，事务范畴首要掩盖路途运送、公路、水路等职业。卡友们遇到路上乱罚款、乱收费、执法不公等各种不合理现象，尽量拨打12328投诉告发.

　　《顾客权益保护法》第二十三条第三款规则：经营者供给的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等经用产品或许装饰装饰等服务，顾客自承受产品或许服务之日起六个月内发现瑕疵，产生争议的，由经营者承当有关瑕疵的举证责任。

　　点评：事实上恐怕没有经营者乐意费神吃力对瑕疵进行举证。一起时刻上还有6个月内的约束。故假如同一毛病历经三次修理没有解决，或此毛病严峻影响到行进安全，应尽或许洽谈退车或替换。在尽量自行取证外，也可找当地工商办理局或拨打12345市长热线进行投诉；也有网友支招走国家质检总局的投诉通道进行维权处理。

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