因为我国国内物流商场化程度不高，物流工业还不老练，大部分企业对物流功率缺少注重，物流需求大多是经过企业本身完结的，第三方物流尚处于开展初期。据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运送企业转化而来的物流企业达48%，这些企业大多仍是供给一些仓储、运送这类物流根底性服务。所以，现在对第四方物流的商场需求显着缺少。

　　第四方物流(4PL)一般被称为抢先物流供货商(LLP)，他们作为集成商处理安排的整个供应链办理——他们策划、点评和处理安排办理其供应链运营所需的资源、流程和技能。装备了办理驱动的物流概念，第四方物流使用技能为其客户的供应链规划、履行和进行合规监控。

　　近年来，跟着电子商务的迅速开展，以及现代信息技能进步，物流商场竞争加重，第三方物流已无法满意物流整合的需求，在此布景下，以第三方物流为根底的第四方物流形式锋芒毕露。第四方物流中心功用包含信息发布、合同签定、买卖匹配、信誉点评以及付出结算等，相关企业形式首要包含四种，别离为由第三方物流企业直接演化、由行政性物流信息渠道演化、由物流纽带信息渠道演化以及由职业物流信息化渠道演化。

　　现在来看，我国第四方物流商场仍处于探究开展阶段，与物流体系兴旺的欧美国家比较仍存在必定距离。我国第四方物流职业开展仍面对物流技能落后、专业人才缺少、物流资源糟蹋严峻等问题。但我国具有全球最大的物流商场，国内物流设备建造、道路交通不断完善，这为第四方物流职业开展供给了良好条件。

　　现在，建造运营5G智能物流园的大势已然到来，依托5G网络通信技能，经过AIoT、自动驾驶、机器人等智能物流技能和产品交融使用，高智能、自决议计划、一体化的智能物流园区应运而生。特别是经过疫情检测，智能供应链与物流设备、配送体系所发挥的效果家喻户晓，大众遍及确定其是不可或缺的新一代根底设备。跟着大数据、物联网和人工智能等技能支撑的物流体系改造，其功用也将愈加强壮，各类智能物流设备和设备必定伴跟着新基建的铺设，构建更多使用场景，成为5G年代推动新基建落地的催化剂。

　　依据中研普华工业研究院发布的《2023-2028年我国第四方物流商场现状剖析及开展前景猜测陈述》显现：

　　第四方物流是物流服务的一种新业态，第四方物流的呈现契合物流业分工愈加清晰、服务不断晋级的要求。在供需双方之外，包含第三方物流在开展进程中，物流企业本身也面对一些困惑和瓶颈，各方都需求一个从头规划的进程，以到达进一步优化物流资源配置、更大化下降企业本钱、更大化进步企业功率的意图。一起，供需双方以及第三方物流也需求一个协作共赢的新业态环境。在此布景下，第四方物流应运而生。

　　它有四个首要组成部分——架构师/集成商、控制室、供应链信息前言和资源供给者。为了以经济高效的方法为客户找到并施行最佳的供应链办理软件，第四方物流能够使用其才能，将不同的功用外包给不同的第三方物流供货商，当他们经过IT体系同步不同协作伙伴的活动时，他们充任供应链绩效的单一职责安排。

　　业界人士指出，未来，第四方物流公司会越来越多，物流公司的服务质量会越来越优质化，这也是物流运送业提质增效的商场需求。比方，工业化开展初期阶段，工业产品的规划研制都在工厂进行，跟着工业化开展的加速，工业出产对技能研制和产品规划要求的进步，就呈现了规划研究院这种专门的组织，来专业化地为出产加工制作企业供给优质化的产品规划研制等服务。

　　2019年全球第四方物流商场的收入为576.5亿美元。估计2020年至2026年间，其复合年增长率将到达5.6%，到2026年，收入估值将到达844.3亿美元。当时，以5G、工业互联网等为代表的新基建，是促进新旧动能转化的重要范畴。跟着新基建的推动，未来我国物流职业的数字化、信息化和智能化水平将进一步提高，这也为供应链集成商的第四方物流开展供给了宽广机会。

　　更多职业详情请点击中研普华工业研究院发布的《2023-2028年我国第四方物流商场现状剖析及开展前景猜测陈述》。

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