不久前，沈阳顺鑫公司崔司理做出了一个决议，一切的货品全部从长途汽车改由沈阳铁路局的东北货运快车发送。崔司理算了一笔账，每个月成天性省下几万元。

　　“东北货运快车”的品牌，在我国铁路95306网的推动下，越来越赢得中小企业的欢迎。据了解，95306渠道自4月10日上线万吨挑选铁路物流服务，网上事务开展迅速。

　　“自己这么一家小公司，运的东西七七八八，竟然也能经过火车来运，曾经想都没想过。”崔司理说。

　　小企业发货，物流公司不光本钱较高，并且时刻和速度也没有确保。以发送一吨货品从沈阳至哈尔滨为例，物流公司收费少则几百元，多则近千元，而挑选铁路货运的价格仅需86元。如此廉价，为什么铁路货运一向没开展起来呢？

　　长期以来，铁路以煤炭、矿石、钢铁等大宗运送作为首要货源，零星货品更多是挑选公路运送。“没有互联网的年代，小企业找不到车皮，铁路也找不到货源。”沈阳铁路局运送处车站科科长马涛说，95306渠道是铁路总公司执行国家“互联网+”行动计划，完成互联网、云核算、大数据、物联网与铁路物流结合的战略行动。

　　记者看到，95306渠道不光有网站还有手机APP，只需点击“我要发货”，就能够完成上门取货、送货上门。并且，渠道还能像快递那样随时查到货品在哪，这是一般物流公司做不到的。“沈阳铁路局环绕东北货品快运列车打造了900个收货点，现已覆盖了沈阳局管内90%以上的城乡村镇。”马涛说。

　　“买票到12306，发货到95306”经过互联网+，客运和货运与铁轨的对接越来越快捷，而这一切的根底，与我国铁路建造的快速开展，尤其是高铁的快速开展密不可分。

　　2014年，我国高铁路程打破1.6万公里，较上年增加约5000公里，这是自2008年第一条新建时速350公里高铁京津城际注册以来，高铁注册最多的一年。2014年，全国旅客列车开行总数到达2673.5对，其间1556.5对是动车组，占列车开行总数的58%；全国动车组运送超越8亿人次，超越铁路总运送量的35%。

　　“跟着高铁迅猛开展，铁路货运运能得到大幅开释，曩昔那种货主找车皮难的铁路物流旧相貌得到了根本性的改观。”广铁集团货运处处长周柯杉表明，广泛全国的经营铁路运送网，适当大数量的车辆大都处于乡镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种专用线等等，为推动铁路“互联网+物流”供给了硬件条件。

　　从2013年5月初正式发动，铁路货运革新已有两年。两年来，经过互联网手法以及商场认识的进步，铁路货运由不通明变为通明，在确保“黑货”运送的一起正一步步赢回“白货”商场，用互联网手法和服务逐步招引了许多中小客户。

　　我国物流与收购联合会发布的《我国收购开展陈述（2014）》显现，我国社会物流总费用占GDP的比重为18%，是美国的2倍有余，不只高于美国、日本、德国等经济发达国家，并且跟经济开展水平根本适当的金砖国家比较也偏高，例如印度为13.0%，巴西为11.6%。

　　社会物流本钱继续走高，不只成为物价上涨的重要推手，也在必定程度上限制了我国经济社会开展。据测算，在全社会货品运量中铁路货运比重每进步1个百分点，就可节省社会物流本钱212亿元。而现在铁路货运比重仅占17%左右。因而，进步全社会物流中铁路货运比重刻不容缓。

　　“我国现在是全球第二大物流强国，铁路理应担任主力军。现在，高速公路尽管畅通无阻，但货运配货商场一向是人工促成，不只运力很微小，信息也极不对称。”广东省物流协会秘书长马仁洪以为，在社会归纳交通系统中，铁路不只最安全、最环保，物流本钱无疑也是最低的。铁路尽力把95306网打造成全国最大的运力池，应该是铁路融入现代物流开展的价值挑选。

　　现在，铁路部门现已在95306网开发了自有的B2B电子商务渠道，渠道上选购的各种货品能够直接经过铁路完成网上发货。我国铁路总公司相关人士表明，这将有助于一起进步95306网上交易量和铁路物流量，构成良性促进，充分发挥铁路在下降社会物流本钱中的主干效果。“假如能将95306网直接接入更多老练的B2B渠道，必然将为物流职业带来一场互联网+铁路的革新。”

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