推动交通运送结构调整优化，是加速建造交通强国、构建现代归纳交通运送体系的题中应有之义。作为重要突破口，以铁水联运为代表的多式联运，在方针继续加力和运营主体发力下，正进入快速展开阶段。

　　近来，交通运送部等多部分联合印发《推动铁水联运高质量展开举动方案（2023—2025年）》（以下简称举动方案），聚集进步联运疏通水平、进步联运服务效能等4方面13项详细任务，提出到2025年，全国首要港口集装箱铁水联运量到达1400万标箱，年均增加率超越15%等方针。这意味着，铁水联运高质量展开步入快车道，社会物流本钱将进一步下降。

　　经过多年展开，我国铁水联运获得哪些成效？举动方案的出台，将从哪些方面助推铁水联运迈向高质量展开？日前，记者采访了交通运送部水运局有关负责人及相关企业。

　　多式联运是由公路、铁路、水路、管道等运送方法中的两种或以上有机结合，经过彼此和谐、联接和转化一起完结的运送进程。作为多式联运的重要方法，铁水联运是指铁路和水路高效联合运送。

　　铁路、水路在大宗货品和集装箱中长距离运送方面，运量大、本钱低、能耗小、污染轻，铁水联运能够充沛发挥这一比较优势和组合功率，在降本增效的一起，削减能源消耗和污染排放。交通运送部水运局有关负责人说。

　　以宁波舟山港为例，经过展开铁水联运事务，使西南省份有了通向北美、南美等区域的快速出海通道。从重庆运至宁波舟山港的外贸集装箱，在时刻上由传统水运的十二三天缩短为58小时，物流本钱较公路运送节约近50%。

　　不仅如此，与公路运送比较，铁水联运的节能减排作用愈加显着。宁波舟山港股份有限公司事务部海铁中心副主任张周龙介绍，上一年宁波舟山港海铁联运完结145.2万标箱，节约燃油9200万升，相当于节约10.7亿元；削减碳排放26万吨，相当于新增森林面积650平方公里。

　　这是我国铁水联运深化推动的一个生动缩影。交通运送部水运局有关负责人说：经过多年展开，我国铁水联运进入快速展开期，增加动力和展开优势逐渐闪现。

　　运送总量快速增加。十三五期间，全国港口集装箱铁水联运量由十二五末的236万标箱增加到687万标箱，年均增加23.8%。2022年，全国集装箱铁水联运量为875万标箱，同比增加16%，远高于全国货运量的增加速度。

　　运送结构继续调整。现在，滨海首要港口煤炭集港悉数改由铁路和水路运送，2020年滨海首要港口矿石铁路和水路疏港份额较2017年进步近20个百分点，既有用推动物流业降本增效，又助力节能降碳。

　　基础设备加速联通。十三五期间，交通运送部会同相关部分使用车购税资金，支撑26个集疏运铁路进港项目建造。现在，全国滨海首要港口和长江干线首要港口铁路进港率均超越80%。

　　铁水联运，要害在联。基础设备联通水平、运送安排功率怎么进一步进步，是铁水联运迈上新台阶亟须处理的问题。

　　一方面，部分线路联运本钱高，缺少商场竞争力问题有待改进。海铁联运环节多、本钱高，其间铁路本钱是首要组成部分，尤其是跨路局运价下调空间较小，在必定程度上影响港口企业的经济效益和商场竞争力。张周龙介绍。

　　河北港口集团事务部部长刘洪表明，要施行灵敏的铁路价格调整战略和运费结算体系，针对详细发运货种、途径、流向，充沛结合汽运、海运商场价格改变，及时、快速调整铁路发运价格，推动构成铁水联运比较优势。

　　对此，举动方案提出健全商场价格体系，研讨完善铁路运价调理机制。鼓舞铁路、港口、航运企业实施铁水联运价格优惠，将为推动铁水联运降本钱、增效益供给指引。

　　另一方面，路港数据难同享限制铁水无缝联接。现在，海铁联运还存在信息不互通的问题，特别是铁公水之间‘最终一公里’联接数据难以同享。张周龙说，因为体系没有打通互联，港口只能把握集装箱的铁路在途信息，集装箱一旦进入内陆场站即无法查询，未构成有用的信息闭环。

　　刘洪主张，加强航运、铁路、公路等职业的联合协作，经过树立信息接口、资源敞开同享，一起推动联运信息渠道建造，才干进步联运形式的归纳服务才能。

　　对此，举动方案提出推动5G、斗极导航、大数据、人工智能等在铁路水运职业深度使用，推动海关、海事、铁路、港口、航运等信息敞开互通。这对进步铁水联运事务信息化水平，进步铁水联运归纳运送功率，刻画铁水联运服务优势具有较强的现实意义。刘洪说。

　　为推动铁水联运加速迈向高质量展开，举动方案清晰了到2025年的系列方针，包括长江干线首要港口铁路进港全掩盖，滨海首要港口铁路进港率到达90%左右；滨海首要港口使用疏港水路、铁路等运送大宗货品的份额到达80%。

　　长江干线首要港口铁路进港完成铁水联运全掩盖，意味着到时长江干线铁路和水运运送网络根本联通，‘最终一公里’问题得到极大缓解，长江物流大通道进一步疏通。交通运送部水运局有关负责人表明，这将为支撑我国长江经济带展开、疏通国内国际大循环、构建全国一致大商场奠定坚实基础。

　　此外，全国首要港口集装箱铁水联运量到2025年到达1400万标箱意味着，十四五末集装箱铁水联运量将在2020年的基础上翻一番，年均增加率到达15%，到时铁水联运设备网络将愈加完善，社会物流本钱进一步下降，运送服务愈加高效，要点区域运送结构愈加优化。

　　据介绍，相关部分将树立要点项目盯梢调度机制，以加速铁水联运基础设备的无缝联接。其间包括集疏运铁路项目74个，方案出资1708.1亿元，建造港口集疏运铁路总路程1645.2公里。

上一篇：广深铁路：有关本公司货运事务数据及改变状况能够在公司官网(wwwgsrccom)查询 下一篇：铁路集装箱运送职业