北京集联运信息技能有限公司是一家开发建造以铁路为中心的多式联运数字化渠道、面向公铁海铁物流园区供给物流运营数字化软件为主航道的高新技能企业。公司依托物流大数据、物联网、区块链等新技能，面向物流园区、箱主企业、公路车队、客户等集体，自主研发了支撑公铁联运物流园运营处理的信息体系和公路接驳促成服务渠道，包含铁路物流追寻、场站运营处理、装卸设备智能化、公路运力发布与短驳追寻、付出结算等全流程。

　　公司事务要点环绕为全国铁路物流园网络供给集装箱同享、集装箱堆场运营，集卡运营以及相关信息增值服务。以区块链技能为依托完结箱主企业、堆场运营商、物流企业、集卡司机、货主等各方的信息组织和谐，打通事务各环节，下降物流本钱，致力于进步归纳物流服务才干。

　　山东京博物流股份有限公司成立于2012年12月，是一家集海上运送、铁路货运、公路汽运、管道运送、港口储运及轿车后商场于一体的现代物流企业，首要服务于石油化工、热电、板材、粮油加工等制造业企业。公司于2015年12月2日正式登陆新三板资本商场，证券代码834616，并于2016年6月27日正式进入第一批新三板立异层企业名单。

　　公司自有车辆450余辆，可调集社会危险品运送车辆2000余辆；拥自主产权的铁路专用线万方，危化品归纳物流服务才干位居山东省前列。为进一步下降黄三角区域出产制造业物流本钱，进步其货品流转功率，增强中心竞争力，公司充分运用并扩大自有铁路专用线、油品罐区的优势，联融港口、铁路、管输等资源，开展集公路、铁路、海洋、管道运送、仓储为一体的一站式物流服务，打造以降本增效为中心的管家式服务方式，完结物流方案的最优化。

　　2013年铁路货运组织变革以来，铁路货品运送有了长足开展，特别是跟着国家推出“公转铁、散改集”方针以来，全路集装箱运量添加了近4倍，但铁路物流园作业方式、作业条件、处理手法仍停留在10年前的水平。杰出面临以下问题：

　　1.货运安全问题屡禁不止。当时全路货场及专用线作业，敞车车门未封闭、车内未卸净或有杂物、集装箱角件未入槽、集装箱空重错装等安全危险时有发生，给铁路运送带来较大安全危险。

　　2.劳作安全危险大。装卸作业与货运检查劳作安全危险大，对敞车内、罐车顶部、罐式箱顶盖阀、敞顶箱内作业质量进行检查，需求装卸、货运人员逐个承认，爬上爬下，作业强度大、劳作安全危险大。

　　3.不适应运量添加需求。物流园区和专用线运量不断添加，货场面积缺少，亟需经过进步作业功率满意客户铁路运送需求与有限场站规划的对立。

　　4.作业方法落后。物流园区和专用线的现场作业还停留在传统的人作业业阶段，如：人工誊写箱号车号、人工找箱、人工箱体检查、纸质单据传递、空重箱人为辨认等。

　　5.事务水平良莠不齐。物流园区和专用线装卸、货运职业人员缺少、年纪偏大、事务水平良莠不齐，不能适应铁路货运快速开展的需求。

　　近几年来，跟着互联网、云核算、大数据、物联网等新一代信息技能的迅速开展，以大数据智能、人机交互智能、增强智能为代表的新一代智能技能加速开展，获得战略性打破。但铁路数字化和货运智能场站起步较晚，北京集联运信息技能有限公司，联合我国铁路济南局集团公司货运部在山东京博物流股份有限公司专用线（简称京博物流园区）在以下几个方面进行了货运智能处理探究。

　　1.集装箱装卸进程中主动化数据搜集。即正面吊、龙门吊在装卸火车、装卸轿车、场内搬移进程中主动搜集箱号、车号、方位等信息，主动生成装卸车清单，减轻现场作业人员作业量。

　　2.主动箱车辨认。在园区大门收支闸门处、装卸机械作业时主动辨认集装箱箱号等，确保集装箱财物安全。

　　3.三维可视化堆场。以三维可视化方式展现物流园实时状况，包含集装箱三维堆场（对集装箱处理到详细的区行贝层），正面吊、龙门吊等专用设备实时方位，以及集装箱的空重等信息，进步集装箱堆存处理。

　　4.安全危险信息提示。依据车辆车号、箱号以及每箱分量等信息主动生成信息，铁路安全危险主动提示，避免危险上线。

　　经过PC端、移动运用、物联网设备等完结多端信息同享与归纳处理，构建技能先进、功用完善、安全可靠、疏通高效的信息体系，将先进老练的技能手法与运送需求相结合，构成契合集团公司智能化堆场运送出产处理需求的终究方案。

　　1.才智铁路物流园服务渠道选用B/S方式，分布式特性，能够随时随地进行查询、阅读、处理各类事务。事务扩展简略便利、运用老练、灵敏简洁、数据高度同享、智能高效、安全可靠，经过添加功用即可完结一切用户的实时同步。

　　2.建立才智铁路物流园服务渠道选用微服务结构。微服务架构是一种面向服务的体系结构（SOA）架构款式的一种变体，它发起将单一运用程序划分红一组小的服务，服务之间相互和谐、相互合作，为用户供给终究价值。技能选型运用springcloud及springboot简化分布式体系基础设施开发，完结服务之间发现注册、装备中心、服务网关、音讯总线、负载均衡、断路器等，良好了的处理了服务之间松耦合问题。运用druid连接池进行监控数据库拜访功用，数据库暗码加密，以及处理sql履行日志等。在高并发环境下，确保海量数据查询剖析功用，一起又供给海量实时数据的查询、剖析与可视化功用。体系整体架构如下：

　　2021年，济南局在山东京博物流股份有限公司专用线进行现场剖析、规划和履行，京博才智铁路物流园区已完结的功用：

　　即正面吊、龙门吊在装卸火车、装卸轿车、场内搬移进程中主动搜集箱号、车号、方位等信息，主动生成装卸车清单。

　　在园区大门收支闸门、装卸机械上别离装置图画搜集设备和超偏载设备，主动辨认车辆车号、集装箱箱号、每箱信息等，对超重、偏载、空重错装等主动报警提示，消除安全危险。

　　三维可视化堆场做到了与铁路95306、现车体系、箱管体系的联接，运用亚米级斗极定位对股道现车、集装箱、集卡、卷钢、正面吊、龙门吊、叉车进行实时定位，构成集装箱三维堆场（对集装箱处理到详细的区行贝层）以及集装箱的空重等信息。

　　智能无人值守大门，集卡轿车进出货场完结主动搜集：集卡车号、集装箱号码，集装箱箱体状况(留存箱体状况相片)；主动打印进出门单。完结货场集卡轿车的有序调度。

　　经过抵达铁路卡车及货品信息，处理汽运短驳时，主动传送派单信息，集卡轿车司机可进行接单承认、发货品交代、现场相片搜集、场外施封、出场预定，完结铁路网信息与当地英特网的互联互通。

　　经过抵达卡车和集装箱到发作业信息搜集，完结主动搜集车号、箱号，主动构成配载方案，装卸作业指令主动传输到正面吊或门吊司机室内，便于装卸作业，装卸车清单主动生成。

　　集装箱空重错装辨认，经过在正面吊、门吊上装置该体系，在装卸作业中对车号、箱号、装箱分量及吊具信息主动提取，完结了对装车作业重空错装预警、漏卸、漏装、车辆超吨等主动报警，有用处理了全路集装箱普遍存在的集装箱空重错装安全危险问题。

　　无人机智能预检，是在装卸车作业结束后，选用无人机主动巡航或手控沿车辆顶部及两边飞翔，对场内停止车辆进行安全预检，发现危险问题主动报警，该体系替代了作业人员登顶和爬车检查，下降了货运人员作业强度，削减了劳作安全危险，确保了作业人员的人身安全。

　　进出线交代检查，在专用线咽喉处装置线阵相机及补光灯等相关配套设备，对经过咽喉处到发的列车进行装载加固状况进行辨认，发现问题主动辨认和报警，确保上线车辆安全运转。

　　铁路堆场内正面吊及龙门吊设备每天在履行不同的方案订单时会对多个股道多个区位的集装箱履行装卸火车、装卸轿车、场内搬移指令，集装箱方位因而每天都会有很大变化，现场装卸人员需求在设备作业期间实时跟从并记载集装箱变化轨道，而且每天进行汇总上报，构成很多的纸质记载，且依据每日方案量和现场记载人员的不同会构成不同的文件格局。

　　如前所述，货品运送方案下发后，堆场每天需求多班装卸人员去合作吊车履行集装箱方位调集，装卸人员依据现场集装箱摆放状况和个人经历辅导吊车司机承认摆放方位，之后在纸质记载单上填写集装箱变化状况，换班后由下一班装卸人员继续人工记载箱区箱位变化，最终进行每日汇总留存。一起装卸人员需求在吊车作业空白期依据之前记载再次核对箱信息及方位，进行小规划盘点，而因为集装箱箱体信息被隐瞒或因高度问题无法核对，导致人工盘点准确率很低。除此之外，彻底的人作业业也耗费了很多人力资源和时刻本钱，作业功率和作业准确性很难得到确保。

　　现场吊车与车载设备绑定后，体系依据设备的坐标展现与该设备邻近箱区有关的指令，吊车司机依据指令能够规划最优道路更高效快速抵达装卸点完结指令，一起，正面吊、龙门吊在装卸火车、装卸轿车、场内搬移进程中会主动搜集箱号、车号、方位等信息，主动生成装卸车清单，大大进步信息的准确性和作业功率，而场上装卸人员则只需求在装卸进程中在手持端进行核对信息、完结指令即可，非作业时刻经过手持端盘点界面临个别箱进行盘点即可，该功用经长时刻试用显现大大进步了作业功率，也完结了对园区内集装箱的精细化处理。

　　除此之外，车载设备作业指令界面会实时更新设备状况，对设备怠速、胎压、冷却液温度、人机抵触等状况进行继续预警，直至设备免除预警状况，确保作业功率以及设备与人员安全。

　　在履行运送方案中不只需求重视货品信息、厂家信息等，出于对货品运送安全的考虑，以及削减集装箱财物丢掉危险，堆场需求把握每个集装箱出场信息、出场信息，而且需求尽量保护集装箱及车辆安全，消除空重箱紊乱、超偏载等安全危险，确保堆场集装箱财物安全。

　　轿车在场内装车出门前，现场装卸人员需求先人工记载并检查货品信息、集装箱状况、轿车信息，之后司机在出口泊车，由门卫在出口处再次检查并记载才干离场。该流程构成两个问题：一是时刻本钱大大添加，正常状况下园区内会一起存在数十辆轿车履行装卸指令，而繁琐的检查挂号程序很简单导致出口堆积车辆或是漏检车辆的状况，作业履行时刻直线延伸；二是准确性难以确保，人工检查车辆及集装箱状况能重视到车号、箱号等基本信息，但更重要的安全危险却很难排查到，导致集装箱运送安全大打折扣，集装箱财物丢掉危险急剧添加。

　　在园区大门收支闸门、装卸设备上别离装置图画搜集设备和超偏载设备后，设备能主动辨认车辆车号、集装箱箱号、每箱信息等，轿车进出场时担任人员能够在渠道端实时接纳到进出门信息，如有超重、偏载、空重错装等安全问题体系则会主动报警提示，担任人员能够第一时刻叫泊车辆并进行问题处理，消除安全危险。体系会主动保存前史车辆进出状况及车牌号、集装箱号等相片，便利对运送状况及安全问题进行复盘总结，确保运送安全。

　　出于铁路堆场面积巨大、堆场内集装箱数量很多的特色，铁路堆场内集装箱的处理长时刻以来缺少精细化保护，场内箱信息的盘点和装卸时的搬箱找箱都非常耗时耗事，很大延伸了现场作业时刻。

　　因为现场作业人员进行货品盘点的难度以及手动记载箱区箱位变化的不准确性，原体系关于堆场内集装箱的信息把握常常会有滞后和过错，导致履行装卸作业时会呈现找箱困难的状况，加大作业履行难度，延伸作业时刻，作业功率由此难以得到进步。

　　本体系将整个堆场以三维可视化形状展现在PC端，在信息联动上做到了与铁路95306、现车体系、箱管体系的联接，运用亚米级斗极定位对股道现车、集装箱、集卡、卷钢、正面吊、龙门吊、叉车进行实时定位，构成集装箱三维堆场（对集装箱处理到详细的区行贝层）以及集装箱的空重等信息，处理了现场找箱困难的问题，完结了堆场精细化处理的方针。

　　出于对园区内集装箱财物安全的考虑，轿车在进出门时都需求挂号车辆信息、人员信息以及货品信息，承认后才可履行放行操作，进出口处值勤人员要核对每辆轿车信息及货品安全并记载反常。

　　体系上线前每辆需求进出园区的载卡车都会发放一张通行卡，凭通行卡记载车辆信息以及人员信息，在进出门前需求下车刷卡，旧体系记载后抬杆放行，不只使进出门流程愈加杂乱，在遇到车辆数目较多的状况下更简单构成场内或门外车辆停留的状况，不利于对车辆的合理调度。

　　本体系运用智能无人值守大门，完结集装箱轿车、散货轿车进出园区主动放行、主动打印进出门信息的功用，完结进出园区无人值守处理，对人员做到合理优化。一起集卡轿车进出货场经过智能大门能够主动搜集集卡车号、集装箱箱号，记载集装箱箱体状况(留存箱体状况相片)，主动打印进出门单等，将进出门检查流程化为最简，削减车辆停留时刻，完结货场集卡轿车的有序调度。

　　事务人员在承认运送方案后需求组织集卡轿车履行装卸指令，在与车队交流并承认后，车队派车出场作业，一起事务人员联络值勤装卸人员组织运送方案，后续由现场装卸人员对接车队，完结该装卸方案。

　　因为事务人员下发指令与轿车承受并履行指令之间存在时刻差，一起事务人员无法把握轿车出场后的实时状况，导致一旦轿车呈现场内货品错装、场外施封不妥等问题，处理人员无法第一时刻获取到信息，也就无法即便处理问题，这种作业流程的不透明导致难以全面把握作业信息，对运送安全和货品追寻都构成严重影响。

　　体系经过接纳抵达铁路卡车及货品信息，在人员处理汽运短驳时会主动传送派单信息，集卡轿车司机接纳到信息后进行接单承认，一起支撑发货品交代、现场相片搜集、场外施封、出场预定等功用，使派单跑单进程全透明，事务人员也能够在处理渠道查询到运单履行信息，完结铁路网信息与当地英特网的互联互通。

　　集团公司需求经过前史作业记载获取现场作业状况及个人绩效处理，在把握堆场货品运送状况、库存状况等信息的一起，把握现场作业人员的作业状况，进步作业人员积极性。

　　处理人员经过现场人员守时盘点和前史报表记载搜集数据，把握货品状况，关于人员当日绩效核算也只能依据排班状况和当日作业完结状况进行大致核算，无论是对货品仍是对人员的统筹都处在准确性低和耗时长的状况，对处理构成很大阻止。

　　关于堆场货品状况，本体系经过数据整合支撑处理人员在多个渠道检查实时状况，一起能够按履行状况、箱区箱位、货品类型等规范别离核算，处理人员只需求登入渠道按所需规范查询即可得到实时及前史信息，主动生成报表；关于人员作业核算状况，现场人员运用自己信息登入体系后，后续每次履行操作都会显现在个人作业记载，处理人员能够经过渠道查询到每个操作的履行人以及每个现场人员的当日作业量，精准把握现场人员作业状况、作业绩效，全面进步处理水平。

　　凭借集联运才智物流园服务渠道，京博铁路物流园运转功率有了显着进步，集装箱单列卸车功率由180分钟进步至150分钟，功率进步19%；单箱卸车时刻由5min进步至2.5min；货运检车时刻由50分钟进步至35分钟；集疏物流园轿车车辆在物流园区时刻由36分钟/车进步至20分钟/车，功率进步45%；机车整列车作业的作业功率，由6.6小时/列进步至5.5小时/列，功率进步16%；调车机运转功率进步20%；削减箱管、门卫、指挥工岗位12人；2021年京博物流园区铁路吞吐量完结600万吨，确保了铁路作业安全。

　　项目效果已得到我国国家铁路集团有限公司货运部、我国铁路济南局集团有限公司货运部、我国当地铁路协会专用线委员会评价认可，下一步将在全国各大铁路物流企业进行推广运用。

　　地 址：北京市丰台区丽泽路16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail：/p>

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